Codice MASS: il Nuovo Quadro IMO per le Navi a Guida Autonoma
Adottato a maggio 2026, il primo Codice IMO per le navi a guida autonoma è ancora non vincolante: ma il percorso verso l'obbligatorietà nel 2032 è già tracciato, tappa dopo tappa.
Spiegazione operativa
Durante la 111° sessione del Maritime Safety Committee (MSC 111, 13-22 maggio 2026), l'IMO ha adottato il primo Codice per le Maritime Autonomous Surface Ships (MASS Code): un quadro goal-based che stabilisce che le navi a guida autonoma debbano essere progettate, costruite, operate e certificate secondo standard di sicurezza e protezione ambientale equivalenti a quelli delle navi convenzionali.
Il Codice è stato adottato come strumento non vincolante, con entrata in vigore dal 1° luglio 2026 e un periodo di introduzione volontaria di due anni. Si applica alle navi da carico soggette a SOLAS Capitolo I, generalmente navi di stazza superiore a 500 GT impegnate in viaggi internazionali. Il percorso verso l'obbligatorietà è già definito: a dicembre 2026 (MSC 112) sarà sviluppato il quadro per una fase di Experience-Building (EBP) del Codice non vincolante; nel 2028 inizierà lo sviluppo del Codice MASS obbligatorio, basato sul Codice non vincolante e sui risultati della EBP; l'adozione del primo Codice MASS obbligatorio è attesa entro il 1° luglio 2030, con entrata in vigore prevista per il 1° gennaio 2032.
Riferimento normativo
MASS Code, adottato all'MSC 111 (maggio 2026): quadro goal-based non vincolante, in vigore dal 1° luglio 2026, periodo di introduzione volontaria di due anni. Applicabile a navi da carico SOLAS Capitolo I (generalmente >500 GT su viaggi internazionali). Percorso verso l'obbligatorietà: EBP definita a MSC 112 (dicembre 2026), sviluppo del Codice obbligatorio dal 2028, adozione attesa entro il 1° luglio 2030, entrata in vigore 1° gennaio 2032.
Campo di applicazione
Navi da carico a guida autonoma (Maritime Autonomous Surface Ships) soggette a SOLAS Capitolo I, generalmente di stazza superiore a 500 GT impegnate in viaggi internazionali; Compagnie e Amministrazioni di bandiera che valutano l'adozione volontaria del Codice durante il periodo di introduzione 2026-2028.
Procedura / Come si compila
- Verificare se la propria flotta include o prevede di includere navi a guida autonoma soggette all'ambito di applicazione del MASS Code.
- Per le Compagnie interessate all'adozione volontaria, familiarizzare con il quadro goal-based del Codice non vincolante in vigore dal luglio 2026.
- Monitorare lo sviluppo del quadro per la Experience-Building Phase (EBP) atteso da MSC 112 (dicembre 2026), che orienterà l'applicazione pratica del Codice durante il periodo volontario.
- Seguire l'evoluzione verso il Codice MASS obbligatorio a partire dal 2028, in vista dell'entrata in vigore prevista per il 1° gennaio 2032.
- Non assumere che il Codice sia già vincolante: resta uno strumento volontario fino al completamento del percorso normativo verso l'obbligatorietà.
Esempio pratico
Esempio: una Compagnia che opera un progetto pilota di nave a guida autonoma decide di adottare volontariamente il MASS Code dal luglio 2026, allineando la progettazione e le procedure operative al quadro goal-based, in modo da acquisire esperienza utile anche in vista della futura Experience-Building Phase.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| MASS Code considerato già vincolante per tutte le navi a guida autonoma dal 2026 | Errata pianificazione regolatoria, con aspettative non corrispondenti allo stato normativo reale | Chiarire sempre che il Codice è non vincolante fino al completamento del percorso verso l'obbligatorietà previsto per il 2032 |
| Percorso normativo verso l'obbligatorietà non monitorato dalle Compagnie con progetti di navi autonome in sviluppo | Impreparazione rispetto ai requisiti che diventeranno vincolanti dal 2032 | Monitorare le tappe intermedie (EBP 2026, sviluppo Codice obbligatorio dal 2028) per una preparazione tempestiva |
| Ambito di applicazione del Codice frainteso, applicato anche a navi non soggette a SOLAS Capitolo I | Valutazione di conformità non pertinente al reale ambito regolatorio | Verificare sempre che la nave rientri nell'ambito di applicazione (navi da carico SOLAS Capitolo I, generalmente >500 GT) prima di valutare l'adozione del Codice |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Non confondere l'adozione del MASS Code (maggio 2026) con la sua entrata in vigore come requisito obbligatorio: sono fasi distinte del percorso normativo.
- Se la tua Compagnia opera o pianifica navi a guida autonoma, monitora attivamente lo sviluppo della Experience-Building Phase attesa da MSC 112.
- Verifica sempre l'ambito di applicazione specifico del Codice (navi da carico SOLAS Capitolo I, generalmente >500 GT) prima di assumerne la pertinenza.
Checklist
- Pertinenza del MASS Code rispetto alla propria flotta verificata secondo l'ambito di applicazione specifico
- Stato non vincolante del Codice durante il periodo di introduzione 2026-2028 chiarito internamente
- Sviluppo della Experience-Building Phase (attesa da MSC 112, dicembre 2026) monitorato
- Percorso verso il Codice obbligatorio (dal 2028, entrata in vigore 2032) seguito con anticipo
- Adozione volontaria valutata per i progetti di navi a guida autonoma in sviluppo