Navigazione in Visibilità Ridotta
La Regola 19 del COLREG si applica indipendentemente da cosa mostra il radar: perché il solo rilevamento strumentale di un'altra nave non basta a decidere la manovra corretta.
Spiegazione operativa
La navigazione in condizioni di visibilità ridotta (nebbia, forte pioggia, neve, oscurità con condizioni atmosferiche avverse) richiede un approccio distinto dalla navigazione in condizioni di visibilità normale: la Regola 19 del COLREG si applica specificamente a queste situazioni, con criteri di condotta diversi da quelli previsti per le navi in vista reciproca.
Un errore concettuale frequente è ritenere che il rilevamento radar di un'altra nave permetta di applicare le stesse regole di condotta previste per le navi in vista reciproca (Regole 11-18): la Regola 19 impone invece un approccio specifico, che tiene conto dell'incertezza intrinseca della sola rilevazione strumentale.
Riferimento normativo
COLREG Rule 19 (Conduct of vessels in restricted visibility): ogni nave deve procedere a velocità di sicurezza adattata alle circostanze e condizioni di visibilità ridotta, con macchine pronte per manovra immediata, ed evitare, quando possibile, un'alterazione di rotta verso una nave rilevata solo al radar che si trovi a proravia del traverso, salvo che non si tratti di una situazione di sorpasso.
Campo di applicazione
Ogni nave in navigazione in condizioni di visibilità ridotta, indipendentemente dalla presenza o meno di altre navi rilevate al radar.
Procedura / Come si compila
- Ridurre la velocità a un valore di sicurezza appropriato alle condizioni di visibilità, traffico previsto e caratteristiche di manovra della nave.
- Predisporre le macchine per manovra immediata, informando la sala macchine dell'ingresso in area di visibilità ridotta.
- Intensificare l'uso del radar e di ogni altro mezzo di rilevamento disponibile, mantenendo un plotting sistematico dei contatti.
- Applicare i segnali acustici da nebbia previsti dal COLREG secondo il tipo di nave e la situazione operativa.
- Evitare, quando possibile, un'alterazione di rotta verso un contatto radar a proravia del traverso, salvo situazione di sorpasso, secondo Regola 19(d).
- Assegnare risorse aggiuntive al bridge team (ufficiale supplementare, lookout dedicato) nelle fasi di visibilità più critica.
Esempio pratico
Esempio applicativo: contatto radar rilevato a proravia del traverso in condizioni di nebbia fitta; anziché alterare la rotta verso il contatto (violazione della Regola 19(d)), la nave riduce la velocità e monitora l'evoluzione del CPA, pronta a manovrare secondo necessità con macchine già predisposte.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Applicazione delle regole per navi in vista reciproca (Regole 11-18) a una situazione di visibilità ridotta | Manovra non conforme alla Regola 19, rischio di collisione | Riconoscere sempre la condizione di visibilità ridotta e applicare specificamente la Regola 19 |
| Velocità non ridotta adeguatamente in condizioni di visibilità ridotta | Tempo di reazione insufficiente in caso di contatto ravvicinato | Ridurre sempre la velocità a un valore di sicurezza proporzionato alle condizioni reali |
| Alterazione di rotta verso un contatto radar a proravia del traverso | Violazione diretta della Regola 19(d), possibile causa di collisione | Evitare l'alterazione verso il contatto, preferendo riduzione di velocità e monitoraggio |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Non aspettare che la visibilità sia already compromessa per ridurre la velocità: anticipa la riduzione appena le condizioni iniziano a peggiorare.
- Ricorda sempre che la Regola 19 si applica indipendentemente da quanto sembra affidabile il rilevamento radar.
- Assegna risorse aggiuntive al bridge team nelle fasi di visibilità più critica, non affrontarle con l'organico minimo.
Checklist
- Velocità ridotta a un valore di sicurezza appropriato
- Macchine predisposte per manovra immediata
- Plotting radar sistematico di tutti i contatti mantenuto
- Segnali acustici da nebbia applicati correttamente
- Nessuna alterazione di rotta verso un contatto a proravia del traverso salvo sorpasso