Stabilità allo Stato di Danneggiamento delle Navi Ro-Ro Passeggeri (SOLAS 2020)
Nata dal disastro dell'Estonia nel 1994, la disciplina sulla stabilità delle navi Ro-Ro passeggeri è oggi molto più severa di quanto lo fosse trent'anni fa: dal 2020 lo standard SOLAS ha assorbito e superato il precedente Accordo di Stoccolma.
Spiegazione operativa
In seguito al disastro dell'MV Estonia (settembre 1994), otto Paesi del Nord Europa concordarono a Stoccolma nel 1996 uno standard di stabilità allo stato di danneggiamento più severo per le navi Ro-Ro passeggeri, noto come Accordo di Stoccolma, applicato inizialmente solo nelle acque dell'Europa del Nord.
Gli emendamenti SOLAS 2020 al Capitolo II-1 hanno esteso a livello globale un livello di protezione comparabile, aumentando in modo significativo l'indice di suddivisione richiesto (R) e ricalcolando il fattore di sopravvivenza (s-factor) per gli scenari di allagamento che coinvolgono spazi veicoli e spazi aperti di grandi dimensioni tipici delle navi Ro-Ro passeggeri. Questi requisiti si applicano alle navi con chiglia impostata dal 1° gennaio 2020.
Riferimento normativo
SOLAS Capitolo II-1, emendamenti SOLAS 2020: aumento dell'indice di suddivisione richiesto (R) e ricalcolo del fattore di sopravvivenza (s-factor) per gli scenari di allagamento negli spazi veicoli/spazi aperti di grandi dimensioni delle navi Ro-Ro passeggeri, applicabile alle navi con chiglia impostata dal 1° gennaio 2020, a livello di standard globale comparabile all'Accordo di Stoccolma del 1996.
Campo di applicazione
Navi Ro-Ro passeggeri con chiglia impostata dal 1° gennaio 2020; le navi esistenti restano soggette al regime di stabilità allo stato di danneggiamento applicabile al momento della loro costruzione, salvo modifiche strutturali sostanziali.
Procedura / Come si compila
- Verificare la data di chiglia della nave per determinare il regime di stabilità allo stato di danneggiamento applicabile (pre-2020, Accordo di Stoccolma se in acque europee, o SOLAS 2020).
- Mantenere la documentazione di stabilità allo stato di danneggiamento a bordo, coerente con il regime applicabile alla nave.
- Integrare i limiti operativi derivanti dal calcolo di stabilità (ad esempio limiti di carico su ponti veicoli) nelle procedure operative quotidiane.
- In caso di modifiche strutturali che alterano la suddivisione interna o gli spazi veicoli, verificare l'impatto sul calcolo di stabilità allo stato di danneggiamento.
- Formare gli ufficiali di coperta sulla lettura e applicazione pratica dei limiti operativi derivanti dal calcolo di stabilità della propria nave specifica.
Esempio pratico
Esempio: l'ufficiale di carico di una nave Ro-Ro passeggeri con chiglia impostata nel 2021 verifica, prima di ogni partenza, che la distribuzione del carico sul ponte veicoli rispetti i limiti operativi derivanti dal calcolo di stabilità allo stato di danneggiamento SOLAS 2020, distinti da quelli che si applicherebbero a una nave gemella con chiglia impostata prima del 2020.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Applicare i limiti operativi di carico di una nave gemella con data di chiglia diversa, assumendo che il regime di stabilità sia identico | Superamento dei limiti operativi reali della nave specifica, con margine di sicurezza allo stato di danneggiamento ridotto | Verificare sempre il regime di stabilità applicabile in base alla data di chiglia specifica della propria nave, non di una nave gemella |
| Modifiche strutturali agli spazi veicoli non seguite da una rivalutazione del calcolo di stabilità allo stato di danneggiamento | Documentazione di stabilità non più rappresentativa della configurazione reale della nave | Rivalutare sempre il calcolo di stabilità in caso di modifiche strutturali che alterano la suddivisione o gli spazi veicoli |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Conosci la data di chiglia esatta della tua nave: determina quale regime di stabilità allo stato di danneggiamento si applica, non l'anno di consegna o di entrata in servizio.
- Non assumere che una nave gemella condivida automaticamente lo stesso regime di stabilità: verifica sempre la data di chiglia specifica.
- Coordina ogni modifica strutturale agli spazi veicoli con una rivalutazione del calcolo di stabilità allo stato di danneggiamento.
Checklist
- Data di chiglia della nave verificata per determinare il regime di stabilità applicabile
- Documentazione di stabilità allo stato di danneggiamento a bordo e coerente con il regime applicabile
- Limiti operativi di carico sui ponti veicoli rispettati nella pratica quotidiana
- Ufficiali di coperta formati sui limiti operativi specifici della nave
- Rivalutazione condotta in caso di modifiche strutturali agli spazi veicoli