Passage Planning (Pianificazione del Viaggio)
Le quattro fasi appraisal-planning-execution-monitoring: come costruire un passage plan berth-to-berth che regga davvero il confronto con la realtà della rotta.
Spiegazione operativa
Il passage plan è la pianificazione dettagliata dell'intero viaggio, da banchina a banchina (berth-to-berth), non solo della rotta in mare aperto. La Risoluzione IMO A.893(21) definisce il processo in quattro fasi: appraisal (raccolta e valutazione di tutte le informazioni pertinenti), planning (elaborazione della rotta dettagliata), execution (esecuzione secondo il piano, con briefing del bridge team) e monitoring (verifica continua della posizione della nave rispetto al piano durante la navigazione).
Un passage plan efficace non è un documento statico redatto una volta e archiviato, ma uno strumento vivo, aggiornato con le condizioni meteo-marine reali e verificato costantemente durante l'esecuzione.
Riferimento normativo
SOLAS Chapter V, Regulation 34 (Safe navigation and avoidance of dangerous situations) e Risoluzione A.893(21) (Guidelines for Voyage Planning): obbligo di pianificare il viaggio prima della partenza, tenendo conto di tutte le informazioni pertinenti e identificando margini di sicurezza (under-keel clearance, no-go areas, punti di determinazione della posizione).
Campo di applicazione
Ogni nave soggetta a SOLAS Capitolo V, per ogni viaggio, indipendentemente dalla lunghezza della rotta o dalla familiarità dell'equipaggio con l'area di navigazione.
Procedura / Come si compila
- Appraisal: raccogliere tutte le informazioni pertinenti (carte, avvisi ai naviganti, previsioni meteo-marine, restrizioni portuali, pescaggio disponibile).
- Planning: tracciare la rotta dettagliata berth-to-berth, identificando no-go areas, punti di determinazione della posizione, margini di sicurezza (under-keel clearance) e piani di contingenza.
- Verificare la coerenza tra il piano su ECDIS e l'eventuale back-up cartaceo.
- Execution: effettuare il briefing del bridge team prima della partenza, assicurando che tutti gli ufficiali coinvolti comprendano il piano.
- Monitoring: verificare costantemente durante la navigazione la posizione della nave rispetto al piano, aggiornandolo in caso di scostamenti o nuove informazioni (es. avvisi meteo).
Diagramma: le 4 fasi del passage plan (Ris. A.893(21))
Esempio pratico
Esempio di voce nel passage plan: "Tratto Genova-Civitavecchia: no-go area segnalata per bassi fondali a Sud dell'Isola d'Elba; punto di determinazione posizione ogni 15 minuti in prossimità della costa; under-keel clearance minimo richiesto 2 m in condizioni di media marea."
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Passage plan redatto solo per la rotta in mare aperto, non berth-to-berth | Fasi critiche di manovra portuale non pianificate adeguatamente | Estendere sempre il piano da banchina a banchina, incluse le fasi di manovra |
| Piano non aggiornato dopo un cambio di condizioni meteo-marine significativo | Il piano diventa disallineato dalla situazione reale | Trattare il monitoring come processo continuo, non come verifica una tantum |
| Briefing del bridge team saltato o superficiale prima della partenza | Non tutti gli ufficiali comprendono i punti critici del piano | Condurre sempre un briefing strutturato con tutto il bridge team coinvolto nel tratto di rotta |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Tratta il monitoring come un processo continuo durante tutta la navigazione, non come una singola verifica a inizio rotta.
- Aggiorna il passage plan ogni volta che le condizioni meteo-marine cambiano in modo significativo rispetto alle previsioni iniziali.
- Assicurati che il briefing del bridge team copra esplicitamente le no-go area e i punti critici della rotta, non solo la rotta generale.
Checklist
- Piano redatto berth-to-berth, non solo per il tratto in mare aperto
- No-go area e margini di sicurezza (under-keel clearance) identificati
- Piano coerente tra ECDIS primario e back-up
- Briefing del bridge team condotto prima della partenza
- Monitoring continuo della posizione rispetto al piano durante la navigazione