Dangerous Goods & Chemical Cargo
Merci pericolose oltre l'IMDG di base: Dangerous Goods Manifest e notifica alle autorità, CTU Code, IBC Code e chimichiere, batterie al litio e thermal runaway, EmS Guide/MFAG, IGC Code e gas liquefatti, formazione IMDG dell'equipaggio, Codice IMSBC e liquefazione delle rinfuse solide, MARPOL Annesso III, Trasporto di Materiali Radioattivi (Classe 7/Codice INF), Merci Pericolose su Navi General Cargo.
Ogni scheda qui sotto raccoglie in un unico posto: spiegazione operativa, riferimento normativo, campo di applicazione, procedura, esempio pratico, cosa va tipicamente storto, errori ricorrenti, cosa controlla il Port State Control Officer (PSCO), suggerimenti operativi, checklist e FAQ — con il riferimento normativo verificato sulla fonte primaria.
Dangerous Goods Manifest e Notifica alle Autorità Portuali
SOLAS VII/4.2 disciplina la documentazione dangerous goods e la copia disponibile prima della partenza; pre-arrival notification, tempi, canali e reporting party dipendono invece dal regime del singolo porto.
CTU Code: Imballaggio e Stivaggio delle Cargo Transport Units
Il packer verifica e documenta il packing interno; terminal, carrier e nave eseguono l'external acceptance inspection di una CTU sigillata senza dichiarare di averne verificato l'interno.
IBC Code e Operazioni sulle Navi Chimichiere
Product acceptance deriva da Certificate of Fitness, Code e limiti ship-specific; il P&A Manual approvato dall'Amministrazione governa le procedure Annex II e il Category X prewash avviene dopo lo scarico, prima della partenza.
Batterie al Litio: Thermal Runaway e Risposta all'Incendio a Bordo
La risposta a un incendio di batterie segue UN entry, EmS schedule e procedure ship-specific; SP376 separa il ramo critico P911/LP906 dal restante damaged/defective P908/LP904, senza diagnosi improvvisate a bordo.
EmS Guide e MFAG: Risposta alle Emergenze con Merci Pericolose
L'IMDG Code richiede informazioni d'emergenza appropriate e immediatamente disponibili; EmS Guide e MFAG sono strumenti IMO riconosciuti, mentre obblighi specifici dipendono da flag, legge e SMS.
Gas Liquefatti e Cenni Operativi del Codice IGC
Boil-off management usa i sistemi approvati per nave e cargo; venting non è un normale sostituto della reliquefaction. MSC.523(106) è in vigore dal 1° gennaio 2026, mentre il pacchetto IGC MSC 111 attende l'adozione formale.
Formazione e Addestramento IMDG per l'Equipaggio
IMDG Chapter 1.3 disciplina lo shore-based personnel; la competenza dell'equipaggio deriva da STCW, ISM/SMS, flag requirements, duties ed eventuale formazione specializzata applicabile.
Rinfuse Solide Pericolose: Codice IMSBC, Liquefazione e Autoriscaldamento
L'IMSBC Code copre Group A, A and B, B e C, escluso grain; lo shipper fornisce information e test certificates, mentre il can test a bordo è soltanto un'indicazione complementare.
MARPOL Annesso III: Sostanze Nocive Trasportate in Forma di Colli
Marking di package e CTU segue le specifiche IMDG, inclusa l'eccezione package 5 L/5 kg; lo spill reporting segue MARPOL Article 8/Protocol I e viene coordinato con SMS e safety reporting.
Trasporto di Materiali Radioattivi: Classe 7 IMDG e Codice INF
Class 7 package type, label category, Transport Index e Criticality Safety Index sono dimensioni distinte; TI compare sulle Category II-YELLOW e III-YELLOW, non sulla Category I-WHITE.
Merci Pericolose in Stiva su Navi General Cargo Non Containerizzate
La segregazione su conventional cargo ship deriva dalle exact UN entries, hazards, DGL codes, segregation groups e Table 7.2.4; né la classe generica né l'involucro di una CTU determinano da soli il livello richiesto.
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