Trasporto di Materiali Radioattivi: Classe 7 IMDG e Codice INF
Class 7 package type, label category, Transport Index e Criticality Safety Index sono dimensioni distinte; TI compare sulle Category II-YELLOW e III-YELLOW, non sulla Category I-WHITE.
Spiegazione operativa
Il package design si seleziona da contents, activity, fissile status e transport conditions: excepted packages, IP-1/2/3, Type A, Type B(U), Type B(M), Type C e qualificazioni pertinenti non formano una semplice scala generica. La label category è una classificazione separata.
Riferimento normativo
IMDG Class 7 e IAEA SSR-6: package design, categories, TI e CSI. INF Code: packaged irradiated nuclear fuel, plutonium e high-level radioactive wastes entro soglie e INF classes applicabili. Port/transit authorizations seguono competent authority e national law.
Campo di applicazione
Class 7 packages secondo contents/activity/fissile status. Category I-WHITE, II-YELLOW e III-YELLOW secondo radiation levels; TI sulle II/III-YELLOW, non I-WHITE. CSI e fissile label separati dove applicabili.
Procedura / Come si compila
- Determinare package design e approvals secondo IMDG/IAEA.
- Determinare label category separatamente.
- Riportare contents/activity sulle category labels previste.
- Riportare TI solo su Category II-YELLOW e III-YELLOW.
- Gestire CSI/fissile label separatamente dove applicabili.
- Verificare INF Certificate e INF class solo per cargo nel relativo scope; controllare authorizations nazionali per porto/transito.
Esempio pratico
Esempio: prima di accettare un carico di combustibile irraggiato con attività aggregata di 1,2 × 106 TBq, l'armatore verifica che il Certificate of Fitness della nave indichi la classe INF 2, sufficiente per quel valore. Ottiene poi l'autorizzazione dello Stato di bandiera e quelle degli Stati di approdo di partenza e destinazione, con la notifica preventiva ai rispettivi organi di radioprotezione nei termini fissati dalla legge nazionale, e verifica l'approvazione del progetto dei colli. Per gli Stati costieri i cui mari territoriali la rotta attraversa senza scalo non è richiesta alcuna approvazione: la nave deve però portare a bordo i documenti prescritti e osservare le misure precauzionali previste, e va verificato se lungo la rotta siano imposti corridoi di navigazione obbligatori.
Cosa va tipicamente storto
Trattare package types come scala lineare, richiedere TI su ogni Class 7 label o confondere TI con CSI.
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Approvazione richiesta agli Stati costieri attraversati in transito | Tempo speso in richieste che nessuna norma prevede, mentre le notifiche preventive dovute agli Stati di approdo restano scoperte | Distinguere Stato di approdo da Stato costiero di transito: il primo può subordinare lo scalo ad autorizzazione, il secondo non può condizionare il passaggio inoffensivo |
| Classe INF della nave non confrontata con l'attività aggregata del carico | Carico non imbarcabile, o imbarcato su nave non certificata per quel livello di attività | Leggere la classe INF sul Certificate of Fitness e confrontarla con le soglie del paragrafo 1.1.2 prima di accettare il carico |
| Assenza a bordo dell'International Certificate of Fitness for the Carriage of INF Cargo | Documento statutario mancante, rilevabile in Port State Control ex SOLAS I/19 e XI/4 | Verificare validità e classe del certificato, e che sia coerente con le visite periodiche e con gli altri certificati SOLAS |
| Requisiti di progettazione e dotazione del Codice INF non verificati prima di accettare il carico | Scoperta tardiva di non conformità della nave ai requisiti specifici | Verificare sempre la conformità della nave al Codice INF prima di accettare un carico soggetto a questo regime |
| Tipo di collo (A, B, IP) determinato senza considerare tutte le proprietà rilevanti del materiale (attività, calore, radiazione, fissilità) | Collo non conforme al livello di robustezza richiesto per il materiale specifico | Determinare sempre il tipo di collo richiesto considerando tutte le proprietà rilevanti del materiale radioattivo trasportato |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Avvia per tempo le autorizzazioni di bandiera e degli Stati di approdo: coinvolgono più autorità, spesso anche l'organo nazionale di radioprotezione, con termini di notifica propri.
- Non chiedere approvazioni agli Stati costieri di transito: non possono rilasciarle, e la richiesta segnala una lettura sbagliata del regime.
- Verifica sempre la conformità della nave ai requisiti del Codice INF prima di accettare un carico di combustibile nucleare irraggiato, plutonio o rifiuti ad alta attività.
- Determina il tipo di collo richiesto (A, B, IP) considerando tutte le proprietà rilevanti del materiale, non solo il livello di attività.
Checklist di preparazione
- Package design determinato da contents/activity/fissile status
- Label category distinta dal package type
- TI solo su II/III-YELLOW
- CSI/fissile label separati
- INF scope e certificate verificati
- Port/transit approvals controllate contro national law
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 31 agosto 2026 · impronta della pagina c72cf5f1f03a