Cargo Operations
Piano di carico/scarico, Cargo Record Book, tank cleaning, Cargo Securing Manual, enclosed space entry, draft survey, IMDG Code, Ro-Ro Cargo Securing, Reefer Container Monitoring, Cargo Claim, Heavy Lift Cargo, Break Bulk Cargo, Charter Party e clausole cargo-specifiche, BLU Code, Segnalazione Obbligatoria di Container Persi in Mare.
Ogni scheda qui sotto raccoglie in un unico posto: spiegazione operativa, riferimento normativo, campo di applicazione, procedura, esempio pratico, cosa va tipicamente storto, errori ricorrenti, cosa controlla il Port State Control Officer (PSCO), suggerimenti operativi, checklist e FAQ — con il riferimento normativo verificato sulla fonte primaria.
Loading/Discharging Plan (Piano di Carico e Scarico)
Il piano ship/shore previsto da SOLAS VI/7 e BLU Code riguarda i bulk carrier che movimentano solid bulk cargo; le altre operazioni seguono il proprio regime, i manuali approvati, l'SMS e le procedure applicabili.
Cargo Record Book (Registro di Carico per Sostanze Liquide Nocive)
MARPOL Annex II richiede il Cargo Record Book per ogni nave certificata al trasporto di NLS in bulk, con firme, disponibilità e conservazione definite e controllo del prewash affidato al surveyor autorizzato dal Governo competente.
Tank Cleaning (Lavaggio delle Cisterne)
L'applicabilità del Crude Oil Washing dipende dai criteri MARPOL Annex I, dai certificati e dal manuale approvato; non deriva dalla generica dimensione della tanker né dalla presenza informale di un sistema equivalente.
Cargo Securing Manual e Rizzaggio del Carico
Il Cargo Securing Manual segue l'applicabilità SOLAS e il tipo di carico, non la sola etichetta cargo ship; la CIC 2026 verifica conformità a requisiti esistenti senza crearne di nuovi.
Enclosed Space Entry (Ingresso in Spazi Confinati)
L'operazione apparentemente più semplice che continua a causare vittime a bordo: perché il drill bimestrale obbligatorio dal 2015 esiste e come farlo davvero utile.
Draft Survey e Determinazione della Quantità di Carico
Non esiste una tolleranza internazionale universale per il draft survey né un obbligo generale di surveyor indipendente: protocollo, tolleranza e nomina dipendono da contratto, carico, rischio e procedure applicabili.
IMDG Code — Trasporto di Merci Pericolose in Colli
La nuova edizione 2024 (Amendment 42-24) obbligatoria dal 1° gennaio 2026: cosa cambia per la classificazione, l'imballaggio e lo stivaggio delle merci pericolose in colli.
Ro-Ro Cargo Securing
Una configurazione ro-ro deve essere coperta dal Cargo Securing Manual approvato o da un arrangement case-specific preparato da personale competente e accettato o approvato come richiesto; un calcolo improvvisato a bordo non sostituisce il Manual.
Reefer Container Monitoring
La telematics monitora e segnala: non autorizza l'equipaggio a modificare set point, ventilation, humidity o atmosphere settings senza istruzioni documentate o una emergency procedure approvata.
Gestione dei Cargo Claim
Una bill of lading senza riserve può costituire prova prima facie dell'apparent order and condition dichiarato, ma non crea automaticamente responsabilità del carrier per ogni danno preesistente.
Heavy Lift Cargo e Carichi da Progetto
Heavy lift e project cargo richiedono dati affidabili e un engineering package coerente con CSM e limiti nave; Annex 13 non autorizza calcoli autonomi dell'equipaggio né rende universale una sea-fastening survey indipendente.
Break Bulk Cargo: Stivaggio, Dunnage e Prevenzione Danni
Per il break bulk, weight, dimensions e centre of gravity provengono da dati affidabili e vengono verificati secondo rischio; il pacchetto probatorio segue carico e contratto e non richiede draft survey a ogni fase.
Charter Party e Clausole Cargo-Specifiche
Laytime, demurrage e despatch appartengono normalmente al voyage charter; safe port/berth, always safely afloat e NAABSA sono pattuizioni distinte da leggere nel wording effettivamente incorporato.
BLU Code: Sicurezza nel Carico e Scarico dei Bulk Carrier
SOLAS VI/7 contiene i requisiti convenzionali per loading e unloading dei bulk carrier; il BLU Code è guidance operativa collegata e l'IMSBC Code disciplina il solid bulk cargo sotto un piano distinto.
Segnalazione Obbligatoria di Container Persi in Mare (SOLAS 2026)
Dal 1° gennaio 2026 SOLAS V/31–32 distingue loss e observation di freight containers: destinatari, fallback della Company, campi e aggiornamenti non sono gli stessi.
Revisione redazionale del 9 agosto 2026 · impronta della pagina 387ec67bca0b