Guida operativa · Procedura operativa

Ro-Ro Cargo Securing

Il rizzaggio ro-ro collega massa, baricentro e posizione del veicolo alla disposizione di punti e rizze prevista dal Cargo Securing Manual. Verificare configurazione e installazione reali; per varianti o carichi non coperti serve una valutazione competente con dati, metodo e riscontri richiesti dal processo applicabile.

Ro-RoCSS Coderizzaggio veicolicargo securing

Spiegazione operativa

Prima di scegliere le rizze, confrontare i dati del veicolo con la posizione e la configurazione previste dal CSM: massa e baricentro, punti di fissaggio, dispositivi, sostegni e gestione delle sospensioni. Controllare poi che il rizzaggio installato corrisponda a queste indicazioni; la sola presenza di catene o tenditori non dimostra che geometria e capacità siano adatte.

MSC.479(102) contiene raccomandazioni per i veicoli stradali nel proprio campo di applicazione. L’Annex 13 del CSS Code fornisce metodi di valutazione per carichi semi-standardizzati e non standardizzati e prevede l’assistenza sia al personale nave sia a personale qualificato a terra per carichi non coperti dal CSM. Questo non consente di ignorare il manuale approvato: verificare metodo, dati e competenza, seguire il processo di bandiera/CSM/SMS e ottenere l’accettazione o approvazione dove richiesta. Se mancano istruzioni o una base sufficiente per il carico previsto, non procedere con un calcolo improvvisato.

Riferimento normativo

SOLAS VI/5.6; MSC.479(102), §§2, 6–7; MCA — CSM / MSC.1/Circ.1353/Rev.2. Distinguere raccomandazioni per road vehicles, metodo CSS Annex 13 e CSM approvato. La guidance MCA comprende disposizioni specifiche UK.

MSC.1/Circ.1623, Annex 13, §§1–3 descrive scopo e metodi di valutazione, compreso il ruolo del personale nave. Non introduce un’approvazione preventiva universale per ogni valutazione.

Campo di applicazione

MSC.479(102) riguarda il trasporto regolare in viaggi internazionali su acque non riparate: categorie definite di veicoli stradali con massa massima autorizzata complessiva fra 3,5 e 40 t e complessi articolati fino a 45 t; esclude gli autobus. Questi limiti delimitano le raccomandazioni, non esentano altri veicoli dal rizzaggio sicuro e dal CSM. Per configurazioni non coperte verificare la base della valutazione e ottenere i riscontri competenti e l’accettazione/approvazione richiesti dal processo applicabile.

Procedura / Come si compila

Verificare che il CSM copra tipo, peso, baricentro (CoG) e posizione del carico.
Applicare le istruzioni e i dispositivi previsti dal Manuale.
Se mancano istruzioni o una base sufficiente per la configurazione, sospendere il caricamento e ottenere una valutazione e una sistemazione specifica competenti.
Applicare Annex 13 con dati affidabili e personale competente, rispettando CSM e processo applicabile, compresa l’accettazione/approvazione dove richiesta.
Verificare che l'installazione corrisponda ai disegni e mantenere il controllo durante il viaggio secondo CSM/SMS.

Esempio pratico

Un veicolo eccezionale con CoG non coperto dal CSM non viene rizzato sulla base di un foglio di calcolo preparato in banchina: personale competente prepara l'arrangement, che viene accettato o approvato come richiesto prima del caricamento.

Cosa va tipicamente storto

Punti non previsti, angoli diversi dal disegno o tensione persa nelle rizze possono lasciare il veicolo libero di muoversi. Massa e baricentro non bastano se geometria, sostegni o sospensioni differiscono dalla configurazione valutata. Controllare questi riscontri prima della partenza e durante il viaggio soltanto quando l’accesso è sicuro e secondo CSM/SMS.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Calcolo del rizzaggio senza dati e metodo pertinenti o ignorando il CSM	Tenuta non giustificata per la configurazione reale	Fermare, verificare metodo e competenza e ottenere i riscontri e l’accettazione/approvazione richiesti
MSC.479(102), Annex 13 e CSM trattati come equivalenti	Confusione fra guidance, metodo e documento vincolante	Identificare ruolo e scope di ciascuno
Installazione diversa dai disegni	Forze e geometrie non corrispondono al calcolo	Verificare fisicamente l'arrangement prima della partenza

Cosa controlla il PSCO

CSM approvato, istruzioni per tutte le specific stowage situations, conformità dell'arrangement effettivo, dispositivi e familiarizzazione. Un calcolo non inserito o accettato secondo il processo applicabile non colma da solo una lacuna del CSM.

Suggerimenti operativi

Verificare dati affidabili di massa e baricentro, geometria e integrità dei punti; non dedurre il rizzaggio dal solo peso.
Verificare sostegni dei semirimorchi e gestione delle sospensioni secondo CSM e configurazione: i landing legs non sono automaticamente idonei al trasporto marittimo.
Esaminare e ritensionare durante il viaggio quando praticabile e necessario, soltanto con accesso sicuro e secondo CSM/SMS. Non inviare personale in un ponte pericoloso solo perché sono trascorse alcune ore.

Checklist di preparazione

Configurazione e metodo verificati secondo CSM/processo applicabile, con riscontri e accettazione/approvazione dove richiesti
MSC.479(102) usata entro il proprio campo di applicazione
Annex 13 applicato tramite metodo autorizzato
Dispositivi e punti di rizzaggio verificati
Installazione conforme a disegni/calcoli

FAQ

Se il CSM non copre la configurazione, l'equipaggio può calcolarla con Annex 13?

Annex 13 è previsto anche per assistere il personale nave nella valutazione di carichi non coperti dal CSM. Non basta però un calcolo improvvisato: servono dati affidabili, competenza e un metodo pertinente, rispettando il CSM e il processo applicabile, con accettazione/approvazione dove richiesta.

MSC.479(102) sostituisce il CSM?

No. Sono raccomandazioni per i veicoli stradali nel relativo campo di applicazione; il CSM approvato governa la configurazione caricata.

Qual è il ruolo di Annex 13?

Fornisce metodi di valutazione per carichi semi-standardizzati e non standardizzati, utili al CSM e alle valutazioni competenti; non sostituisce istruzioni, dati e procedure applicabili.

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