Maritime Wiki
Una voce per ogni scheda operativa della piattaforma: definizione breve e collegamento diretto alla scheda completa. L’elenco è derivato dalle schede, non compilato separatamente.
Voci disponibili
Oil Record Book
Registro obbligatorio delle operazioni con idrocarburi in sala macchine.
Sludge
Residuo oleoso da purificatori: raccolta, bilancio, smaltimento.
Bilge Water / OWS
Acque di sentina e separatore acqua/olio.
Garbage Record Book
Registro dei rifiuti di bordo, MARPOL Annex V.
SOPEP
Piano di emergenza per sversamenti di idrocarburi.
Incineratore
Cosa si può incenerire a bordo e come.
Ballast Water
Gestione acque di zavorra, standard D-2.
Fuel Changeover
Cambio combustibile in ingresso/uscita ECA.
MARPOL Annesso VI
I tre Tier NOx, e perché le ECA della Regola 14 non sono le NOx ECA della Regola 13.
Non Conformity
Come si apre, classifica e chiude una NC nel SMS.
Near Miss
Il quasi-incidente come indicatore anticipatore di sicurezza.
DPA
Il collegamento diretto nave-vertice aziendale.
ECDIS
Carriage requirement, back-up e aggiornamento ENC.
Passage Planning
Le 4 fasi del piano di viaggio berth-to-berth.
Muster List
Compiti di emergenza e familiarizzazione equipaggio.
Ship Risk Profile
Come il Paris MoU decide chi ispezionare e quando.
Detention e Banning
Cosa succede al fermo nave e quando scatta il divieto d'accesso.
Enclosed Space Entry
Perché il drill bimestrale in spazi confinati salva vite.
Bridge Resource Management
Le 4 debolezze del team di plancia che causano incidenti.
Gestione Avarie e Blackout
La risposta strutturata quando tutto si ferma in sala macchine.
In-Water Survey
Quando l'ispezione del fondo può sostituire il bacino.
HSSC
Il quadro che armonizza i cicli di survey e certificazione coperti dagli strumenti HSSC; non comprende automaticamente MLC, ISPS o classe.
Condition of Class
Cosa succede quando la Società di Classificazione apre una condizione.
CII Rating
Il rating A-E che ogni anno diventa più severo.
EU ETS / FuelEU Maritime
Due meccanismi UE distinti che pesano sui costi operativi.
Sewage Management
Scarico delle acque nere, MARPOL Annesso IV.
Bunker Delivery Note
Il documento e il campione MARPOL che provano la conformità del combustibile.
Emergency Preparedness
Contingency plan e drill: la preparazione alle emergenze secondo ISM par. 8.
Gestione Reclami MLC
La procedura di reclamo di bordo, e perché i termini in giorni non li fissa la MLC ma la bandiera e la Compagnia.
Permit to Work
Il sistema di autorizzazione per lavori a caldo, in spazi confinati e in quota.
Ship Security Plan / ISPS
Il piano di sicurezza della nave e il ruolo dello Ship Security Officer.
Liferaft, EPIRB, SART
Manutenzione e test degli apparati di salvataggio oltre la lancia.
USCG Port State Control
Il regime americano indipendente da Paris e Tokyo MOU, e il programma QUALSHIP 21.
Tokyo MOU
Le specificità regionali Asia-Pacifico del controllo Port State Control.
Ro-Ro Cargo Securing
Il rizzaggio dei veicoli stradali secondo il CSS Code.
Reefer Container Monitoring
Il monitoraggio della temperatura nei container refrigerati.
Gestione dei Cargo Claim
Come la documentazione di bordo supporta la gestione di un reclamo.
Passage Planning in Acque Polari
I nuovi requisiti Polar Code obbligatori dal 2026.
Resilienza GNSS
Jamming e spoofing del segnale satellitare, e come mitigarli.
Gestione del Traffico VTS
Il ruolo informativo del VTS e l'autorità del Comandante.
Boiler Operations
L'esame periodico della caldaia ausiliaria e dei suoi dispositivi di sicurezza.
Refrigeration Plant
Refrigeranti HFC, Emendamento di Kigali e Regolamento F-gas.
Efficienza Energetica in Sala Macchine
Le leve tecniche di sala macchine per il miglioramento del rating CII.
Anchor e Chain Cable Survey
Ranging e gauging della catena dell'ancora al survey quinquennale.
Cargo Hold Survey Bulk Carrier
L'Enhanced Survey Programme e le nuove ispezioni con drone.
Gestione Rifiuti di Cantiere
La gestione dei residui di sabbiatura durante il bacino.
Safety Construction/Equipment/Radio
I tre certificati SOLAS distinti sincronizzati dal ciclo HSSC.
ISPS Certification (ISSC)
Il ciclo di verifica e rilascio del certificato di security.
MLC Certification
Maritime Labour Certificate e DMLC Parte I/II.
BWM Convention Approfondita
BWMS Code, commissioning testing ed esenzioni Same Risk Area.
Biofouling Management
Le 2023 Guidelines IMO e l'in-water cleaning responsabile.
Underwater Radiated Noise
La sinergia tra efficienza energetica e rumore sottomarino.
Anti-Fouling Systems
La Convenzione AFS, dal divieto TBT ai controlli sul cybutryne.
VOC Management Plan
Il piano obbligatorio per ridurre le emissioni volatili sulle petroliere.
Management of Change
Il processo che distingue i cambiamenti minori da quelli che richiedono valutazione del rischio.
Dangerous Goods Manifest
Il riepilogo delle merci pericolose a bordo e la notifica alle autorità portuali.
CTU Code
Imballaggio e assicurazione del carico dentro le Cargo Transport Units.
IBC Code
Costruzione, equipaggiamento e operazioni delle navi chimichiere.
Batterie al Litio
Thermal runaway e la risposta all'incendio diversa da quella convenzionale.
EmS Guide / MFAG
Le schede di emergenza per incendio, sversamento e primo soccorso.
IGC Code
Gas liquefatti alla rinfusa, temperature criogeniche e boil-off gas.
Formazione IMDG
I tre livelli di training richiesti dal Capitolo 1.3 del Codice IMDG.
Watertight Doors
Perché le porte stagne aperte in navigazione vanificano la compartimentazione.
Operazioni con Elicotteri
Sicurezza dell'elideck e coordinamento con l'equipaggio di volo.
Black Sea MOU
Il tasso di detention più alto dal 2007 nella regione del Mar Nero.
Indian Ocean MOU
Il regime regionale meno familiare, dall'Australia all'Iran.
Heavy Lift Cargo
La metodologia di calcolo dell'Annesso 13 CSS per carichi non standardizzati.
BNWAS
Il sistema che verifica la vigilanza reale dell'ufficiale di guardia.
Manutenzione Predittiva IoT
Sensori e analisi dei trend per anticipare i guasti in sala macchine.
Boiler Water Treatment
Trattamento chimico dell'acqua di caldaia e test giornalieri di controllo.
Contratti di Riparazione con il Cantiere
Pianificazione contrattuale e negoziazione con il cantiere, framework BIMCO RepairCon.
Survey Multi-Classe
Coordinamento tra Società di Classificazione nella dual/double class.
Statement of Compliance Disarmo Temporaneo
Il regime di survey ridotto per le navi in lay-up e la survey di riattivazione.
Digitalizzazione Certificati Statutory
I requisiti tecnici che rendono un certificato elettronico legalmente equivalente al cartaceo.
Carbon Capture and Storage a Bordo
OCCS: tecnologia matura, quadro regolatorio ancora in sviluppo.
Shore Power e Cold Ironing
L'obbligo OPS del 2030 e lo stato reale della copertura nei porti UE.
Wind-Assisted Propulsion Systems
Rotori Flettner, vele rigide e kite come leva di decarbonizzazione a basso rischio.
Rinfuse Solide Pericolose (IMSBC)
Liquefazione e autoriscaldamento delle rinfuse solide: Gruppi A, B e C.
MARPOL Annesso III
Sostanze nocive in forma di colli: la sovrapposizione tra IMDG e classificazione ambientale.
Scarichi in Acque Polari
Il divieto artico sugli idrocarburi, le eccezioni della Regola 4 che restano in vita, e le distanze dal ghiaccio per liquami e rifiuti.
Contractor Management
Qualifica, scope of work e supervisione dei fornitori esterni.
Whistleblowing
MLC tutela dalla victimisation chi presenta un reclamo; l’eventuale canale anonimo dipende da SMS, policy aziendale o legge nazionale.
Immersion Suits
Tempo di vestizione, requisiti tecnici e quantità richieste per nave.
Impianti Fissi Antincendio CO2/Water Mist
Dosaggio, manutenzione e scorte di ricarica secondo il FSS Code.
Vie di Fuga
I requisiti SOLAS II-2/13 per gli spazi macchine di Categoria A.
Appello contro una Detention
Perché l'appello non sospende il fermo della nave.
Coordinamento Flag State-PSC
Il ruolo della bandiera e della RO nella gestione di una detention.
Break Bulk Cargo
Stivaggio, dunnage e prevenzione dei danni per il carico non unitizzato.
Charter Party e Clausole Cargo
Laytime, demurrage e safe port/safe berth dal punto di vista operativo.
Navigazione in Convoglio con Rompighiaccio
Protocolli operativi per l'assistenza rompighiaccio nel Baltico e sulla NSR.
Datum Shift e Riferimento Cartografico ECDIS
Perché la posizione GPS sull'ECDIS non è sempre affidabile come sembra.
Automazione Integrata e UMS
SOLAS II-1 Parte E e la sicurezza equivalente della sala macchine non presidiata.
Digital Twin per la Sala Macchine
La replica virtuale del motore, oltre il semplice monitoraggio predittivo.
Garanzie Post-Riparazione
Notifica tempestiva e documentazione per un reclamo di garanzia efficace.
Pianificazione Bacino per Navi Gemelle
Come una serie di navi gemelle riutilizza le lezioni apprese a ogni ciclo di bacino.
Certificati Provvisori (Interim)
Durate diverse per Interim DOC, SMC e ISSC, e una sola di esse è prorogabile.
Coordinamento Survey Classe-Statutory
Come il RO Code permette una sola visita del surveyor per due certificati diversi.
Bunkeraggio Metanolo/Ammoniaca
Disponibilità portuale, compatibilità tecnica e catena di fornitura condizionano la readiness al bunkeraggio di metanolo o ammoniaca.
Just Transition e Decarbonizzazione
Fino a 800.000 marittimi da riqualificare: la dimensione umana della transizione energetica.
Revisione EU MRV alla luce dell'EU ETS
Come il Regolamento MRV si è riscritto per diventare la base dati dell'ETS marittimo.
IMO DCS: Transport Work e Granularità
Il transport work lo comunicano le sole navi della Regola 28, non tutto il DCS: l'Appendice IX sostituita separa i due perimetri.
Prevenzione Violenza e Molestie a Bordo
La nuova competenza STCW obbligatoria dal 2026 nella formazione PSSR.
Autorità del Comandante e Cultura della Sicurezza
Perché l'autorità prevalente del Comandante non è una clausola simbolica.
Spazi Ro-Ro e Vehicle: Rilevamento e Protezione Antincendio
Dal 2026 i rilevatori di fumo/calore negli spazi Ro-Ro devono essere individualmente indirizzabili.
Apparecchi di Sollevamento di Bordo: Nuova Regola SOLAS II-1/3-13
Tutti gli apparecchi di sollevamento installati, gru di carico comprese, sotto il controllo diretto di SOLAS dal 2026: le esclusioni sono quattro e tassative.
Mediterranean MOU: Specificità Regionali
13 Stati membri dal 2026, con detention in aumento del 20%.
Bulk Carrier: Profilo di Rischio PSC
Non è la struttura a finire più spesso sotto la lente PSC, ma ISM e manutenzione.
BLU Code: Sicurezza nel Carico e Scarico dei Bulk Carrier
Il modulo ship/shore information exchange non è un formalismo.
Segnalazione Obbligatoria di Container Persi in Mare
Dal 2026 il Comandante deve informare navi vicine, Stato costiero e Bandiera.
Cargo Record Book (Registro di Carico per Sostanze Liquide Nocive)
Il registro obbligatorio per le navi cisterna che trasportano sostanze liquide nocive alla rinfusa: come si compila e perché il prewash Categoria X è il punto più controllato in ispezione.
Cargo Securing Manual e Rizzaggio del Carico
Il manuale che diventerà il centro delle ispezioni PSC nella seconda metà del 2026: come mantenerlo coerente con l'assetto reale della nave e l'attrezzatura di rizzaggio in buono stato.
Draft Survey e Determinazione della Quantità di Carico
Il metodo che determina, tramite i pescaggi, quanto carico è realmente a bordo: la base di ogni contestazione commerciale su quantità mancanti o in eccesso.
IMDG Code — Trasporto di Merci Pericolose in Colli
La nuova edizione 2024 (Amendment 42-24) obbligatoria dal 1° gennaio 2026: cosa cambia per la classificazione, l'imballaggio e lo stivaggio delle merci pericolose in colli.
Loading/Discharging Plan (Piano di Carico e Scarico)
Il documento che trasforma un'operazione commerciale in un'operazione sicura: stabilità, sollecitazioni strutturali e sequenza delle operazioni concordata prima di iniziare.
Tank Cleaning (Lavaggio delle Cisterne)
Dal Crude Oil Washing sulle petroliere al lavaggio chimico sulle chemical tanker: procedure diverse per rischi diversi, ma un solo principio comune — la registrazione accurata di ogni fase.
Formazione in Simulatore: la Revisione STCW in Corso
Fino a tre mesi di servizio in mare sostituiti da addestramento in simulatore?
Codice MASS: il Nuovo Quadro IMO per le Navi Autonome
Il Codice MASS non obbligatorio è stato adottato nel maggio 2026; un distinto quadro obbligatorio mirato indicativamente intorno al 2032 resta soggetto a ulteriori decisioni IMO.
Motori a Metanolo: Affidabilità e Gestione dei Ricambi
Affidabilità, disponibilità dei ricambi e supporto del costruttore vanno valutati lungo l’intero ciclo operativo.
Sicurezza Antincendio dei Locali Batterie (BESS)
Un incendio da thermal runaway non si spegne come un incendio convenzionale.
Hong Kong Convention: IHM e Green Passport
In vigore dal 26 giugno 2025: IHM durante la vita della nave; final survey e Ready for Recycling Certificate soltanto quando la nave è destinata al riciclaggio.
Coating di Nuova Generazione: Pianificare la Scelta in Bacino
Un ciclo di vita più lungo cambia il calcolo del prossimo ingresso in bacino.
Hot Work Permit in Cantiere: Coordinamento Nave-Bacino
Il permesso di lavoro a caldo non è più solo una procedura di bordo.
Cambio di Bandiera e Shadow Fleet
Una nave può ottenere una nuova bandiera in pochi giorni: cosa cambia per i certificati?
Coordinamento tra Ciclo HSSC e Vetting SIRE 2.0
Come coordinare il ciclo HSSC con un programma commerciale di vetting distinto dalla certificazione statutaria.
CII: Fattori di Riduzione 2027-2030 e Nuova Granularità SEEMP
Il SEEMP Parte II revisionato era già dovuto dal gennaio 2026.
Trasporto di Materiali Radioattivi: Classe 7 IMDG e Codice INF
Il trasporto richiede una nave certificata per la classe INF applicabile e il rispetto dei Codici INF e IMDG, oltre alle autorizzazioni o notifiche richieste da bandiera, Stati di approdo e regimi nazionali o di rotta applicabili; il Codice INF non impone da solo l’approvazione preventiva di ogni Stato costiero.
Merci Pericolose in Stiva su Navi General Cargo
Senza le pareti di un container, la segregazione dipende tutta dal piano di stivaggio.
Safe Return to Port: il Principio di Progetto delle Navi Passeggeri
Quadro SOLAS applicabile alle nuove navi passeggeri costruite dal 1° luglio 2010 secondo le disposizioni pertinenti; eventuali revisioni successive hanno date e perimetro propri.
Musters dei Passeggeri Imbarcati: Prima della Partenza
Dal 2015 non è più "entro 24 ore": un errore ancora diffuso.
Evacuation Analysis su Navi Passeggeri
Un'analisi che va condotta già in fase di progetto, non a bordo.
Stabilità Ro-Ro Passeggeri: da Stoccolma a SOLAS 2020
Trent'anni dopo l'Estonia, lo standard è oggi globale.
Gestione di un Outbreak Gastrointestinale a Bordo
Nel primo semestre 2026, 5 outbreak registrati contro i 17 dello stesso periodo del 2025 (liste VSP del CDC).
SAR Cooperation Plan sulle Navi Passeggeri
Un piano costruito insieme ai servizi di soccorso, non solo un numero da chiamare.
Persons with Reduced Mobility: Accessibilità a Bordo
Dal 2025 anche biglietteria e informazioni digitali devono essere accessibili.
Passenger Ship Safety Certificate: Survey Annuale
L'unico grande certificato statutory che dura solo un anno.
Gangway Operations: Sicurezza della Scala di Accesso
Tre numeri sulla targa che l'equipaggio di guardia deve saper leggere: angoli di progetto, carico di progetto, carico massimo sulla piastra terminale — la circolare non usa il termine SWL.
Tender Operations: Lance di Servizio
Quando la lancia di salvataggio diventa un tender, cambiano le regole.
Passenger Accounting: l'Accuratezza del Roll-Call
Dopo Costa Concordia, contare non è più facoltativo.
Crowd Management: Gestire il Flusso verso le Stazioni di Raduno
I passeggeri spaventati non si comportano come nel calcolo di progetto.
Cabin Safety: i Requisiti CVSSA
La legge chiede l’identificazione visiva; i 25 mm vengono da una policy letter, non dalla legge.
Medical Centre a Bordo: tra MLC e Standard Volontari
Un medico e due infermieri 24 ore su 24 sono standard volontario; l’obbligo MLC riguarda il solo medico.
Turnaround Operations: Gestire le Operazioni Simultanee in Porto
Un ritardo in una sola attività comprime il tempo per tutte le altre.
ECA Nord-Est Atlantico: SOx, PM e NOx
Dove comincia e dove finisce: la parola «mainland» lascia fuori Azzorre, Madeira e Canarie.
Integrated Bilge Water Treatment System: la Nuova Regola 12B
Non un apparato ma un'architettura di casse: la Regola 12B disciplina cassa di raccolta e cassa di servizio, e riduce il carico del separatore senza sostituirlo.
Strategia IMO 2026 sulla Plastica Marina e il Futuro Codice sui Pellet
Zero scarichi di plastica entro il 2030, e un codice specifico in arrivo per i pellet in container.
NOx Technical Code: Certificazione Motori ad Ammoniaca e Multi-Combustibile (MEPC 84)
Sul NOx Technical Code corrono due cantieri distinti: i profili operativi motore multipli sono già adottati e hanno tre date certe, la certificazione dei motori ad ammoniaca è ancora un progetto atteso al MEPC 85. Confonderli fa credere che non sia in vigore niente.
Nuove ECA 2026: Artico Canadese e Mare di Norvegia
Due nuove aree a emissioni controllate sono già in vigore dal 1° marzo 2026: la finestra per adeguare passage planning e bunkeraggio è più stretta di quanto sembri, perché i limiti SOx/PM scattano già dal 2027.
Fatica dell'Equipaggio: il Percorso di Revisione IMO 2026-2027
Il primo passo formale verso una possibile revisione delle regole di riposo, con esito atteso nel 2027.
Corrective and Preventive Action (CAPA)
L'azione che chiude davvero il cerchio: come pianificare, documentare e verificare l'efficacia di una CAPA in modo che la Non Conformity non si ripresenti.
Cyber Risk Management nella SMS (MSC.428(98))
Il Codice ISM non ha mai avuto un capitolo dedicato al cyber risk: la Risoluzione MSC.428(98) lo ha inserito dentro la gestione del rischio già esistente, rendendolo un requisito maturo e verificabile dal 2021 in poi.
Document of Compliance (DOC) e Safety Management Certificate (SMC)
I due certificati che rendono tangibile la conformità ISM: cosa attestano, chi li rilascia, quando vanno rinnovati e cosa succede se scadono o vengono sospesi.
Familiarizzazione e Formazione dell'Equipaggio
Il Codice ISM non chiede solo di formare l'equipaggio: chiede di dimostrare che ogni nuovo membro conosce i propri compiti prima che la nave lasci il porto.
Audit Interno del SMS
Come pianificare gli audit interni agli intervalli stabiliti dalle procedure della Compagnia e usarli come strumento efficace del SMS; il Codice ISM non ne prescrive uno prima di ogni audit esterno.
Management Review
Il momento in cui il vertice della Compagnia si assume formalmente la responsabilità di verificare che il SMS funzioni davvero — non solo che esista sulla carta.
Navi a Guida Autonoma (MASS): la Responsabilità della Compagnia nell'SMS
Il lavoro IMO mantiene l’attribuzione dell’operazione sicura a un soggetto responsabile. Dove pertinente, le Compagnie che applicano il quadro MASS non obbligatorio dovrebbero integrare operazioni remote e autonome nella gestione del rischio e nel SMS; non viene presentato come vigente un nuovo paragrafo esplicito del Codice ISM.
TMSA: l'autovalutazione della Compagnia, non della nave
Lo schema OCIMF con cui la Compagnia misura la maturità del proprio sistema di gestione: 13 elementi, 266 KPI, quattro livelli. Non è obbligatorio, ma dal 2017 vive dentro SIRE, e chi noleggia lo legge accanto ai rapporti di ispezione della stessa flotta.
Pilot Transfer Arrangements: il Nuovo Standard di Prestazione SOLAS V/23
La scaletta pilota ottiene un proprio standard di prestazione autonomo, separato dal testo della Convenzione.
Sicurezza del Combustibile Nave: Dichiarazione del Punto di Infiammabilità
Dal 2026 il fornitore deve certificare per iscritto il flashpoint prima di ogni bunkeraggio.
Emergency Generator Test (Prova del Generatore di Emergenza)
La prova periodica del generatore di emergenza e il black-out test: la differenza tra un avviamento riuscito in prova e uno realmente affidabile in emergenza.
Fire Drill e Sicurezza Antincendio
La frequenza minima dei drill antincendio, l'ispezione dell'equipaggiamento e gli errori che trasformano un'esercitazione di routine in una deficiency PSC.
GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)
Il sistema che collega la nave in pericolo al mondo intero: cosa è cambiato con la modernizzazione entrata in vigore nel 2024 e come restare conformi con la nuova terminologia RMSS.
Lifeboat Inspection (Ispezione e Manutenzione delle Imbarcazioni di Salvataggio)
Ispezioni settimanali, mensili e l'esame approfondito annuale delle lance di salvataggio: dove nascono la maggior parte degli infortuni gravi durante i drill, e come prevenirli.
Certificati e Registrazioni Fraudolente: la Nuova Guida Paris MoU
Il Paris MoU prepara una risposta armonizzata ai casi sospetti, oltre la sola shadow fleet sanzionata.
Checklist Pre-PSC
La preparazione pratica nelle ore e nei giorni prima di un'ispezione Port State Control: cosa verificare, in che ordine, e perché farlo con anticipo cambia l'esito.
Comunicazione con il PSCO
Come comportarsi durante l'ispezione: diritti e doveri dell'equipaggio, il tono giusto nelle interviste, e perché la trasparenza riduce (non aumenta) il rischio di deficiency.
Concentrated Inspection Campaigns (CIC)
Le campagne tematiche di ispezione rafforzata: come sapere in anticipo su cosa si concentreranno i PSCO nei prossimi mesi e prepararsi di conseguenza.
Documentazione Richiesta a Bordo
La mappa completa dei certificati e dei registri che un PSCO può richiedere: cosa deve essere a bordo, in quale forma, e le scadenze più spesso dimenticate.
Gestione delle Deficiency
Dalla rilevazione durante l'ispezione alla chiusura formale: come gestire una deficiency PSC senza farla diventare un problema ricorrente.
VDES e NAVDAT: la Nuova Generazione di Comunicazioni Digitali Marittime
Il canale VHF diventa anche un canale dati, affiancando i sistemi GMDSS esistenti.
Next-Generation ECDIS: il Framework S-100
Lo standard S-57 delle ENC ha una data di scadenza tecnica: la transizione va pianificata per tempo.
Ancoraggio e Anchor Watch
L'ancoraggio non è una pausa dalla navigazione: la scelta della catena filata, il monitoraggio dello scarroccio e la guardia in ancoraggio restano attività di sicurezza a pieno titolo.
COLREG in Pratica
Le regole per prevenire gli abbordi non sono mai cambiate nella sostanza dal 1972: eppure la Regola 10 sui dispositivi di separazione del traffico resta la più fraintesa in assoluto.
Pilotage e Under Keel Clearance in Aree Ristrette
La presenza del pilota non trasferisce la responsabilità della nave: come mantenere un'efficace collaborazione pilota-equipaggio nelle manovre più delicate.
VDR (Voyage Data Recorder)
La 'scatola nera' della nave: cosa registra davvero, quando va verificata, e perché la sua corretta manutenzione è spesso trascurata fino a quando non serve — troppo tardi.
Navigazione in Visibilità Ridotta
La Regola 19 del COLREG si applica indipendentemente da cosa mostra il radar: perché il solo rilevamento strumentale di un'altra nave non basta a decidere la manovra corretta.
Guardia di Navigazione (Watchkeeping)
I principi STCW per la guardia di plancia: quando lasciarla, cosa verificare all'inizio del turno, e perché la fatica resta il fattore di rischio meno riconosciuto a bordo.
Motori ad Ammoniaca: Sicurezza e Affidabilità delle Prime Unità
La tossicità del carburante impone un approccio alla sicurezza diverso da quello già noto per il metanolo.
Bunkering Operations e Controllo Qualità Combustibile
L'operazione di rifornimento combustibile è tanto un'operazione di sicurezza (rischio sversamento) quanto di qualità (combustibile fuori specifica): entrambe iniziano prima ancora dell'arrivo della bettolina.
Cyber Risk Management dei Sistemi di Automazione
Dal 1° luglio 2024 le nuove navi devono dimostrare resilienza cyber fin dalla progettazione: cosa cambia per i sistemi OT che controllano motori, pompe e automazione di sala macchine.
Gestione dei Ricambi Critici (Critical Spare Parts)
Una volta identificato l'equipaggiamento critico, la domanda diventa: se si guasta oggi, il ricambio è davvero a bordo? La gestione degli spare parts critici risponde proprio a questo.
Planned Maintenance System (PMS) e Macchinari Ausiliari
Il cuore silenzioso dell'affidabilità di bordo: come identificare l'equipaggiamento critico secondo il Codice ISM e trasformare la manutenzione da reattiva a realmente pianificata.
Pompe Antincendio e Sistemi Fissi di Sala Macchine
La pompa antincendio di emergenza è pensata per funzionare proprio quando la sala macchine principale è inagibile: la sua manutenzione richiede quindi una disciplina indipendente da quella dei macchinari principali.
Purificatori e Separatori (Fuel Oil / Lube Oil Purifiers)
La prima linea di difesa contro combustibile e olio contaminati: perché una regolazione errata dei purificatori si ripercuote su tutto, dal motore principale al bilancio sludge.
Remote Inspection Techniques (RIT): Ispezioni tramite Drone e ROV
Un ecosistema di ispezione remota che si espande oltre il solo close-up survey dei bulk carrier.
Coating e PSPC (Performance Standard for Protective Coatings)
La corrosione non è un problema estetico: lo standard PSPC nasce per garantire che il coating dei tank di zavorra duri davvero i 15 anni previsti, non solo sulla carta del certificato.
Pianificazione dell'Ingresso in Bacino (Dry Dock Planning)
Un ingresso in bacino mal pianificato costa in fermo nave molto più di quanto costi in preparazione: la specifica dei lavori e il coordinamento con il cantiere iniziano mesi prima, non alla partenza.
Spessimetria (Ultrasonic Thickness Measurement, UTM)
Il numero che decide se una lamiera resta in servizio o va sostituita: come si pianifica una campagna di spessimetria e perché le aree di corrosione sostanziale richiedono un'estensione della misurazione.
Survey in Dry Dock
Il momento in cui classe, bandiera e cantiere convergono sulla stessa nave: come organizzare i survey obbligatori senza farli diventare il collo di bottiglia dell'intera fermata.
Tail Shaft Survey (Asse Portaelica)
Il ciclo quinquennale dell'asse portaelica nasconde una scelta tecnica importante: survey tradizionale con estrazione, o Continuous Machinery Survey per distribuire l'ispezione nel tempo?
Timone e Casse a Mare (Sea Chests e Sea Valves)
Due sistemi diversi, un solo momento per ispezionarli a fondo: il gioco del perno del timone e la tenuta delle valvole a mare restano tra le voci più costose da rimandare al bacino successivo.
Codice IP: l'Industrial Personnel Safety Certificate
Il quadro dedicato alle navi che trasportano oltre 12 addetti industriali, tipiche del supporto all'eolico offshore.
Annual Survey
Il controllo più frequente del ciclo HSSC, spesso sottovalutato perché 'solo annuale': in realtà è l'occasione in cui si intercettano per la prima volta la maggior parte delle non conformità che poi emergono in un survey più approfondito.
Intermediate Survey
Il controllo di metà periodo che sostituisce uno degli Annual Survey con un esame più esteso: la sua finestra fissa (secondo/terzo anno) lo rende più rigido di quanto l'equipaggio spesso presuma.
International Load Line Certificate
Il marchio Plimsoll sullo scafo non è decorativo: rappresenta il limite oltre il quale la nave, secondo il calcolo del bordo libero, non ha più margine di sicurezza sufficiente.
Remote Survey Guidance: Survey, Audit ISM e Verifiche ISPS da Remoto
Non tutti i survey richiedono più necessariamente un surveyor a bordo: la Guida IMO sui remote survey, approvata a MEPC 84/MSC 111, definisce quando e come una verifica può avvenire a distanza, senza sostituire l'ispezione fisica come regola generale.
Renewal Survey e Rinnovo dei Certificati
Il momento in cui il ciclo quinquennale si chiude e riparte: come evitare che l'estensione (concepita come eccezione) diventi la prassi che nasconde ritardi strutturali di pianificazione.
Tonnage Certificate e IMO Number
Due numeri che accompagnano la nave per tutta la vita: la stazza (che determina obblighi e tasse) e il numero IMO (che la identifica in modo permanente, anche cambiando nome o bandiera).
IOPP Certificate: il Supplemento è il documento che conta
Il certificato che attesta la conformità della nave all'Annesso I MARPOL: petroliere da 150 GT e altre navi da 400 GT in viaggio internazionale, validità non superiore a cinque anni, e il pezzo che un ispettore legge davvero non è il certificato ma il suo Supplemento.
CDI-M: il Ship Inspection Report per chimichiere, gasiere e oltre
Lo schema di ispezione del Chemical Distribution Institute: dal 5 febbraio 2024 la decima edizione del Ship Inspection Report copre cinque tipi di nave con un questionario unico e un Capitolo 5 specifico. Non è obbligatorio, e come il SIRE decide chi noleggia.
IMO Net-Zero Framework
Il quadro globale di GHG pricing e fuel standard: approvato in linea di principio, ancora in attesa di adozione formale.
Carburanti Alternativi e Readiness Operativa
LNG, metanolo, ammoniaca: ogni carburante alternativo porta con sé un proprio set di rischi operativi specifici, disciplinati dal Codice IGF, che vanno affrontati prima della loro adozione, non dopo.
EEXI e Engine Power Limitation (EPL)
Un indice tecnico che si calcola una volta sola, ma che condiziona per sempre la potenza massima disponibile: la scelta più diffusa per raggiungere la conformità è limitare il motore, non modificarlo.
SEEMP Parte II e Parte III
Il piano che collega la raccolta dati (Parte II) alla strategia di miglioramento (Parte III): una scadenza spesso trattata come mero adempimento documentale, con conseguenze dirette sul rating CII.
Vetting Ambientale e GHG Rating
Il rating RightShip A-E non è un adempimento regolatorio: è diventato un requisito commerciale che, dal 2026, può escludere una nave dalle nomination dei grandi trader di materie prime.