Bottom Survey e In-Water Survey (IWS)
La visita del fondo deve rendere verificabili scafo e componenti associati. In bacino o a galla, preparazione, qualità dei riscontri e regime applicabile determinano ciò che può essere esaminato e accreditato.
Spiegazione operativa
Il bottom survey esamina la parte esterna immersa dello scafo e gli elementi associati, per accertarne lo stato e individuare danni o deterioramenti. Il bacino rende accessibili superfici e componenti che, con la nave a galla, richiedono altri mezzi di osservazione e riscontro.
L’In-Water Survey (IWS) è una modalità di visita a galla: occorre ottenere le informazioni richieste dalla visita, non soltanto un filmato dello scafo. La decisione comprende il regime applicabile, le condizioni del luogo, l’assetto della nave e il metodo con cui l’ispettore può identificare e valutare ciò che viene mostrato.
| Oggetto | Che cosa rendere verificabile |
|---|---|
| Fasciame e strutture esterne | Zone esaminate, corrosione, deformazioni, contatti e saldature pertinenti. |
| Timone ed elementi propulsivi | Parti visibili, tenute e informazioni sui giochi richieste per l’assetto installato. |
| Prese a mare e componenti associati | Griglie, casse e collegamenti accessibili; esami e riscontri previsti per la visita. |
Questa è una mappa degli oggetti, non una lista completa per ogni nave. Il programma concordato identifica parti da vedere, informazioni complementari, lavori e verifiche da eseguire. IACS UR Z3, §§Z3.2–Z3.3.
Riferimento normativo
SOLAS I/10 e HSSC per le navi da carico; SOLAS I/7 e HSSC per le passeggeri. IACS UR Z3 riguarda la visita di classe del fondo e degli elementi associati. Le prescrizioni statutarie e quelle di classe vanno soddisfatte nel rispettivo campo; l’IWS richiede accettazione nel caso concreto.
Nel quadro HSSC 2025, §4.6, per le navi da carico sono previste almeno due ispezioni in cinque anni, con intervallo massimo di 36 mesi; una è associata al rinnovo. La nota a §4.6.2.2 distingue l’alternativa a galla per le navi ESP sotto 15 anni, nelle ispezioni non coincidenti con il rinnovo. Le eventuali estensioni seguono le disposizioni applicabili e non derivano dalla scelta dell’IWS. IMO A.1207(34), §4.6 e note.
Per le navi passeggeri, HSSC 2025, 5.10, indica normalmente almeno due ispezioni in bacino in cinque anni, distanziate al massimo di 36 mesi. La riduzione autorizzata a una per le non-ro-ro ammissibili porta il massimo a 60 mesi; le altre ispezioni annuali restano dovute. Dai 15 anni occorre speciale considerazione prima di accreditare un’ispezione a galla. IMO A.1207(34), 5.10.
L’IWS deve fornire informazioni normalmente ottenute in bacino. Prima di confermarlo, verificare visibilità, pulizia dello scafo, identificazione delle zone e mezzi per esaminare gli elementi richiesti. Danni o condizioni che richiedono approfondimenti possono rendere necessario il bacino: il rapporto video da solo non garantisce il credito della visita. IACS UR Z3, in-water surveys.
UR Z3.1.3 richiede il bacino per queste ispezioni delle navi ESP di 15 anni o più; per le altre navi della stessa età richiede speciale considerazione prima dell’alternativa a galla. Verificare categoria ed età prima di richiedere IWS. IACS UR Z3.1.3.
L’Extended Dry-Docking (EDD) è un programma distinto. La Recommendation 133 descrive criteri e accordi specifici del programma e non costituisce la fonte generale di ogni IWS. IACS Recommendation 133, §§1–2.
Campo di applicazione
La scheda riguarda la preparazione e la comprensione della visita del fondo, in bacino o a galla. Per stabilire scadenze, metodo e credito occorrono tipo di nave, età, regime ESP ove pertinente, certificati, stato delle visite e Rules applicabili.
Non trasferire il calendario delle navi da carico a una nave passeggeri, né quello di una visita di classe a un certificato senza verificarne il campo. Per la singola visita, Amministrazione/organismo riconosciuto e classe confermano le rispettive condizioni.
Procedura / Come si compila
- Identificare la visita dovuta. Raccogliere stato delle visite, certificati, scadenze e condizioni aperte; chiarire quale credito si richiede e per quali oggetti.
- Concordare il metodo prima del lavoro. Presentare proposta IWS, assetto e informazioni disponibili; verificare ammissibilità, impresa incaricata e presenza/controllo dell’ispettore secondo il regime.
- Preparare nave, luogo e riscontri. Concordare condizioni dell’acqua, pulizia, identificazione delle zone, attrezzatura, immagini e comunicazione. Rendere disponibili storia di servizio e dati complementari pertinenti agli elementi non valutabili con la sola immagine.
- Verificare la copertura durante l’esame. Collegare ogni riscontro a una zona o componente. Se visibilità, accesso o comunicazione non consentono una valutazione significativa, segnalarlo e concordare il seguito; non indicare come esaminata una parte non verificata.
- Gestire i rilievi. Identificare danni, parti non esaminate, ulteriori accertamenti o riparazioni richieste. L’ispettore può richiedere il bacino quando i riscontri lo rendono necessario.
- Chiudere documentazione e credito. Conservare rapporto, immagini identificabili, dati complementari ed esito della visita. Verificare annotazioni/endorsement pertinenti e seguire le condizioni residue con responsabile e scadenza assegnati.
Esempio pratico
È prevista un’ispezione a galla ammessa per una nave da carico. La proposta identifica le zone e il modo di ottenere le informazioni sui componenti installati. Durante l’esame una zona di fasciame non è valutabile per scarsa visibilità: nel rapporto resta una limitazione, non un esito “soddisfacente”.
L’ispettore stabilisce ulteriori riscontri o il ricorso al bacino secondo i rilievi. La compagnia segue attività e documentazione fino all’esito formalmente registrato; l’esistenza del video non chiude da sola la visita.
Cosa va tipicamente storto
Una visita può produrre molte immagini ma poca informazione utile se mancano posizione, copertura o qualità dei riscontri. Un’altra difficoltà nasce quando il lavoro viene prenotato prima di chiarire il regime o quando un’area non esaminata scompare dal riepilogo finale.
Confondere IWS ed EDD, usare la stessa regola per carico e passeggeri o applicare una UR fuori dal suo campo può portare a scegliere un metodo non accettabile per la visita dovuta e a calcolare male la scadenza. Un lavoro commerciale può essere completato senza ottenere il credito di visita richiesto.
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Metodo prenotato senza confermare ammissibilità | L’ispezione eseguita può non soddisfare la visita dovuta. | Chiarire regime, oggetti, condizioni e accettazione prima dell’incarico. |
| Filmato senza localizzazione o copertura | Non è dimostrabile quale zona sia stata esaminata. | Associare immagini/riscontri a posizione e limiti dell’esame. |
| Parte non verificata dichiarata soddisfacente | Il riepilogo nasconde un accertamento mancante. | Segnalare la limitazione e far definire il seguito dall’ispettore. |
| IWS trattato come proroga o EDD automatico | Scadenze e credito risultano interpretati male. | Separare metodo della visita, programma EDD e disposizioni su scadenze. |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Preparare una mappa delle zone e dei componenti concordati, così immagini e rilievi restano comprensibili anche dopo la visita.
- Controllare prima del lavoro come ottenere informazioni che il video non dimostra, comprese quelle sui giochi o sulle tenute quando richieste.
- Tenere nello stesso fascicolo proposta, accettazione, rapporto, difetti e documentazione di chiusura; distinguere lavoro completato da visita accreditata.
Checklist di preparazione
- Visita, regime, scadenza e credito richiesto identificati.
- Metodo e condizioni confermati dalle parti competenti.
- Zone/componenti e riscontri complementari definiti.
- Pulizia, visibilità, attrezzatura e comunicazioni predisposte.
- Rapporto con copertura, limiti e rilievi localizzabili.
- Esito e condizioni residue seguiti fino alla chiusura.
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