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Nucleo operativo
Checklist interattive di preparazione
Checklist interattive raccolte da tutti i 12 moduli tematici, per la preparazione e il ripasso.
Checklist didattiche. Conservano lo stato nel browser e servono a studio, familiarizzazione e preparazione. Non sostituiscono SMS, procedure, manuali o documenti approvati e il completamento non dimostra conformità o readiness: verificare sempre requisiti e documenti aggiornati applicabili.
Bunker Delivery Note verificato; campione MARPOL delivered prelevato solo quando la Regola 18.8 è applicabile. Per combustibili gas o low-flashpoint verificare la documentazione richiesta dalla Regola 18.5.2. Riferimento: MARPOL prelevato
Tenore di zolfo dichiarato coerente con la zona operativa (ECA o meno)
Capacità residua dei tank verificata prima dell'inizio
Prima parte di due. La seconda, Prima di un PSC — certificati, equipaggiamenti e stato SMS, copre controlli diversi: usarle insieme, non in alternativa.
Oil Record Book aggiornato, firmato e coerente con i volumi tank
Garbage Record Book e Garbage Management Plan aggiornati
IOPP Certificate e altri certificati MARPOL in corso di validità
Registro NC/CAPA aggiornato, incluse le verifiche di efficacia in sospeso
Near Miss recenti raccolti e analizzati
Contatti del DPA affissi e noti all'equipaggio
Verbale dell'ultimo Management Review disponibile
Auditor indipendente dall'area verificata, salvo impraticabilità dovuta a dimensione e natura della Compagnia; competenza e obiettività devono comunque essere dimostrate
Familiarizzazione documentata per ogni membro imbarcato di recente
Contingency plan aggiornati in base a drill o emergenze recenti
Prima dell'imbarco di un nuovo membro dell'equipaggio
Istruzioni essenziali per il ruolo identificate e pronte per il briefing
Procedura di reclamo MLC fornita e spiegata al nuovo membro
Compiti di muster list assegnati e comunicati chiaramente
Istruzioni essenziali per il ruolo completate prima della partenza; restante familiarizzazione specifica completata e documentata entro il termine previsto dal SMS
Renewal Survey pianificato entro i 3 mesi precedenti la scadenza del certificato, per non perdere validità residua (SOLAS I/14(b)); la finestra di ±3 mesi attorno alla data anniversario è quella dell'Annual Survey
Certificati statutory e di classe raccolti e verificati per completezza
Condition of Class/Recommendation aperte verificate e risolte prima del survey
International Load Line Certificate e marcature di bordo libero verificate
IMO Ship Identification Number verificato su scafo e documentazione
Dati di consumo carburante e miglia percorse raccolti secondo IMO DCS/EU MRV
Rating CII calcolato e confrontato con la soglia richiesta per l'anno di riferimento
Corrective Action Plan predisposto per rating D (3 anni consecutivi) o E
Quote EU ETS acquistate per il 100% delle emissioni verificate dell’anno 2026 in poi, concluso il phase-in del 40% (emissioni 2024) e del 70% (emissioni 2025): verificare che l’anno cui la resa si riferisce sia l’anno di emissione, non quello di consegna delle quote
SEEMP Part II/III aggiornato e coerente con la metodologia di raccolta dati vigente
Il TMSA non è un'ispezione e non si prepara a bordo: è l'autovalutazione annuale della Compagnia su quattro livelli di maturità. Compare qui sotto solo dove l'evidenza di bordo deve essere coerente con quanto la Compagnia ha dichiarato.
Equipaggio preparato a spiegare la procedura reale con parole proprie, non a ripetere risposte standardizzate
Stato di Hardware, Procedure e Human Factors verificato congiuntamente per ogni area critica
Misure di vessel hardening contro intrusioni/pirateria verificate (domanda 7.2.1 del CVIQ SIRE 2.0, edizione consultata 2024: la numerazione del CVIQ è soggetta a revisione, verificarla nell’edizione corrente)
Documentazione di bordo coerente tra copia cartacea e sistema elettronico
Self-assessment TMSA della Compagnia allineato alle evidenze operative reali di bordo
Passeggeri, carico ed emergenze
Prima di un'esercitazione di abbandono nave (boat drill)
Il fire drill è un'esercitazione distinta, con squadre e registrazione proprie: la Regola SOLAS III/19.3.2 richiede che ogni membro dell'equipaggio partecipi ogni mese a un abandon ship drill e a un fire drill. Le due vanno condotte e registrate separatamente.
Lancia, gru di calata e sgancio idrostatico verificati e ultima manutenzione documentata
Equipaggio assegnato alla muster list presente e informato dei propri ruoli
Giubbotti di salvataggio e immersion suit controllati per numero e stato
Comunicazioni GMDSS testate prima dell'esercitazione
Registro dell'esercitazione compilato con orario, durata e osservazioni
Cargo Securing Manual consultato per il tipo di carico specifico
Loading/discharging plan approvato e condiviso con il terminal
Registri di carico applicabili pronti; il Cargo Record Book MARPOL è richiesto per sostanze liquide nocive trasportate alla rinfusa ai sensi dell'Annesso II
Permit to work per ingresso in spazio confinato verificato, se applicabile
Draft survey pianificato e coordinato con il surveyor
Dangerous Goods Manifest compilato e notificato alle autorità competenti
Classificazione IMDG verificata per ogni collo o container
Segregazione e stivaggio conformi alle prescrizioni del Codice IMDG
EmS Guide e MFAG disponibili e consultati prima del carico
Formazione IMDG documentata secondo il Capitolo 1.3 e registrazioni conservate; verificare se bandiera o Compagnia richiedono in aggiunta un certificato con scadenza (il Codice non lo prevede)