Guida operativa · Registri e giornali di bordo

Permit to Work System

Il Permit to Work è il metodo documentato con cui l'SMS controlla i lavori ad alto rischio secondo la procedura e la valutazione applicabili.

permit to workhot workcold workISM par. 7

Spiegazione operativa

Il Permit to Work è un metodo documentato adottato dall'SMS per controllare lavori ad alto rischio. ISM §7 richiede procedure per le operazioni chiave, ma non impone un modello PTW, sette categorie o soglie e durate universali.

Riferimento normativo

ISM Code §7: la Compagnia stabilisce procedure, piani e istruzioni per le operazioni chiave. Categorie, limiti atmosferici, firmatari e durata del PTW derivano da valutazione del rischio, SMS e guida settoriale applicabile. SOLAS III/19.3.6 riguarda i drill di ingresso e soccorso, non è la fonte del permit di ingresso.

Campo di applicazione

Lavori che l'SMS della nave assoggetta a controllo PTW in base a rischio, nave, carico, luogo e guida applicabile; non esiste un elenco IMO uniforme di sette permessi.

Procedura / Come si compila

Identificare lavoro e procedura SMS applicabile.
Applicare soglie, firmatari, durata, isolamento e monitoraggio prescritti dalla procedura aziendale e dalla guida pertinente.
Sospendere e riesaminare il permesso quando cambiano condizioni, persone o ambito.
Chiudere il permit e ripristinare l'impianto secondo procedura.

Esempio pratico

Esempio: per un lavoro a caldo, soglie atmosferiche, firmatari, sorveglianza e validità sono presi dalla procedura SMS e dalla guida applicabile; il permit viene sospeso se le condizioni cambiano.

Cosa va tipicamente storto

Numerosi incidenti gravi a bordo, documentati dal settore, sono stati ricondotti a lavori a caldo eseguiti senza un permesso adeguatamente verificato, spesso in prossimità di tank o aree con residui infiammabili non completamente bonificate: la verifica strumentale dell'atmosfera, non la sola valutazione visiva, resta la misura di controllo più critica.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Permesso di lavoro a caldo rilasciato senza nuovo test dell'atmosfera se il lavoro si prolunga oltre la validità iniziale	Condizioni di rischio non aggiornate, incidente possibile con atmosfera nel frattempo cambiata	Ripetere sempre il test dell'atmosfera al rinnovo di un permesso di lavoro a caldo
Permessi multipli attivi contemporaneamente senza verifica delle interazioni reciproche	Combinazioni di rischio non previste (es. lavoro a caldo e bunkeraggio nella stessa area)	Verificare sempre tutti i permessi attivi prima di autorizzarne uno nuovo
Lavoro a freddo trattato come non pericoloso e quindi non soggetto a permesso formale	Attività con rischi reali (es. pittura in spazio confinato) svolta senza controlli adeguati	Applicare il sistema PTW anche ai lavori a freddo in aree pericolose, non solo ai lavori a caldo

Cosa controlla il PSCO

I Port State Control Officer (PSCO) possono richiedere di visionare i permessi di lavoro attivi durante l'ispezione, specialmente se sono in corso lavori di manutenzione a bordo, verificando la coerenza tra il permesso rilasciato e le condizioni operative osservate.

Suggerimenti operativi

Ripeti sempre il test dell'atmosfera al rinnovo di un permesso di lavoro a caldo, non affidarti al test iniziale.
Verifica sempre l'interazione tra tutti i permessi attivi prima di autorizzarne uno nuovo.
Applica il sistema PTW anche ai lavori a freddo in aree pericolose, non considerarli automaticamente a basso rischio.

Checklist di preparazione

Procedura SMS e rischio identificati
Soglie e firmatari presi dalla fonte applicabile
Durata e riesame definiti
Isolamenti e monitoraggio verificati
Chiusura e ripristino documentati

FAQ

Qual è la validità massima di un permesso di lavoro a caldo?

La prassi industriale tiene il permesso di lavoro a caldo entro circa 12 ore, e i permessi in generale entro un turno o 24 ore. Sono valori che vengono da ISGOTT, dai codici di settore e dalla procedura SMS della Compagnia: nessuno strumento IMO fissa una validità massima per un permesso di lavoro, quindi il valore che vale a bordo è quello del proprio SMS.

Un lavoro a freddo richiede sempre un permesso formale?

Se svolto in un'area pericolosa (ad esempio vicino a sistemi di carico o combustibile), sì: il sistema PTW tratta il lavoro a freddo come lavoro controllato, anche se non richiede le misure specifiche del lavoro a caldo (come la sorveglianza antincendio).

Chi autorizza tipicamente un permesso di lavoro a bordo?

Il personale responsabile, tipicamente i primi quattro ufficiali di bordo (Comandante, Primo Ufficiale, Direttore di Macchina, Primo Ufficiale di Macchina), secondo la procedura specifica del SMS della Compagnia.

Argomenti correlati

Revisione redazionale del 9 agosto 2026 · impronta della pagina f5e09e474539