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Immersion Suits e Protezione Termica

Sulle navi da carico una tuta di immersione per ogni persona a bordo; sulle navi passeggeri tre per lancia più protezione termica per gli altri. È il conteggio, non il tipo di tuta, a cambiare con la nave.

immersion suitprotezione termicaSOLAS III/32.3SOLAS III/22.4LSA Code

Spiegazione operativa

Le immersion suit (tute di immersione) e i thermal protective aid (ausili di protezione termica) proteggono dall'ipotermia le persone in acqua o su un mezzo di salvataggio in attesa di soccorso. Il LSA Code stabilisce requisiti tecnici precisi: la tuta deve poter essere «unpacked and donned without assistance within 2 min, taking into account any associated clothing, and a lifejacket if the immersion suit is to be worn in conjunction with a lifejacket» (LSA Code, 2.3.1.1). Due precisazioni sulla formula, entrambe fonte di errori: i due minuti comprendono anche l’estrazione dalla custodia, non la sola vestizione; e il Codice dice «within», cioè entro due minuti — due minuti esatti sono conformi. La formula «in meno di due minuti», diffusa, è più severa del Codice. Si noti infine che l’espressione «after demonstration» non appartiene a questa disposizione ma a quella sui giubbotti di salvataggio (2.2.1.4), dove il tempo è di un minuto; deve coprire l'intero corpo eccetto il viso, con mani coperte salvo guanti integrati; non deve continuare a bruciare o fondere dopo essere stata avvolta dal fuoco per 2 secondi; e deve garantire assenza di ingresso indebito di acqua dopo un salto da almeno 4,5 metri.

Le navi passeggeri devono avere, per ogni lancia di salvataggio, almeno 3 immersion suit conformi, oltre a un thermal protective aid per ogni persona non dotata di immersion suit; questi requisiti non si applicano per persone su lance totalmente o parzialmente chiuse, o per navi impiegate esclusivamente su rotte in climi caldi dove l'Amministrazione li ritiene superflui.

Riferimento normativo

SOLAS III/32.3 (navi da carico): «An immersion suit of an appropriate size, complying with the requirements of section 2.3 of the Code shall be provided for every person on board the ship» — una tuta per ogni persona a bordo (III/32.3.2), più tute aggiuntive per le postazioni di guardia e di lavoro lontane da dove sono normalmente stivate (III/32.3.3). La stessa III/32.3.2 ammette l’esenzione per le navi impiegate costantemente in viaggi in climi caldi, secondo la determinazione dell’Amministrazione, ma la limita espressamente alle «ships other than bulk carriers, as defined in regulation IX/1»: nessuna bulk carrier può essere esentata.
SOLAS III/22.4 (navi passeggeri): almeno tre immersion suit per ogni lancia di salvataggio, più un thermal protective aid per ogni persona a bordo non provvista di tuta, con esenzione per le lance totalmente chiuse e per i viaggi in climi caldi.
LSA Code Sezioni 2.3 (immersion suit) e 2.5 (thermal protective aid): requisiti tecnici su tempo di vestizione (entro 2 minuti), resistenza al fuoco, copertura corporea e tenuta stagna.

Campo di applicazione

Ogni nave soggetta a SOLAS Capitolo III. Il criterio di conteggio è però diverso nelle due categorie, e la regola che si applica alla maggior parte della flotta è quella delle navi da carico.

	Navi da carico — III/32.3	Navi passeggeri — III/22.4
Criterio	Per persona a bordo	Per lancia di salvataggio
Immersion suit	Una per ogni persona a bordo	Almeno tre per ogni lancia
Tute aggiuntive	Sì, per le postazioni di guardia e di lavoro lontane dallo stivaggio abituale	—
Thermal protective aid	—	Uno per ogni persona non provvista di tuta
Esenzioni	Climi caldi, se determinato dall’Amministrazione — esclusa ogni bulk carrier (III/32.3.2, definizione della Regola IX/1)	Lance totalmente chiuse; climi caldi

Sul numero di tute per persona è il regime delle navi da carico a essere il più severo: a bordo di una nave da carico ogni persona deve avere la propria tuta, mentre su una nave passeggeri il conteggio parte dalle lance e la copertura degli altri è affidata ai thermal protective aid. Chi cerca su una nave da carico il criterio «tre per lancia» sta leggendo la regola sbagliata.

Procedura / Come si compila

Stabilire prima di tutto quale regola si applica alla nave: III/32.3 se è una nave da carico, III/22.4 se è una nave passeggeri. Il conteggio successivo dipende interamente da questa scelta.
Su nave da carico: verificare che ci sia una tuta per ogni persona effettivamente a bordo, comprese le tute aggiuntive per le postazioni di guardia e di lavoro lontane dallo stivaggio abituale; su nave passeggeri: verificare le tre tute per lancia e i thermal protective aid per le persone non provviste di tuta.
Ispezionare periodicamente lo stato delle tute (integrità del materiale, cerniere, tenuta stagna) secondo il programma di manutenzione LSA.
Includere nei drill periodici la vestizione pratica cronometrata dell'immersion suit, verificando il rispetto del limite di 2 minuti.
Verificare la corretta conservazione delle tute in posizione facilmente accessibile vicino alle stazioni di imbarco.
Formare l'equipaggio sulla differenza operativa tra immersion suit e thermal protective aid, e su quando ciascuno è effettivamente richiesto secondo il tipo di lancia.

Esempio pratico

Esempio: durante l'abandon ship drill mensile, tre membri dell'equipaggio a rotazione vestono l'immersion suit cronometrata, verificando che il tempo di vestizione completo, giubbotto incluso, resti entro i 2 minuti richiesti dal LSA Code.

Cosa va tipicamente storto

La sopravvivenza in acque fredde dipende in modo critico dalla rapidità di vestizione dell'equipaggiamento di protezione termica: ritardi anche di pochi minuti nella vestizione, spesso dovuti a scarsa familiarità pratica piuttosto che a un difetto dell'equipaggiamento, hanno un impatto diretto sulla sopravvivenza in scenari di abbandono nave in condizioni climatiche avverse.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Conteggio delle immersion suit impostato sul numero di lance anche a bordo di una nave da carico, dove il criterio è per persona	Tute in numero inferiore alle persone imbarcate, senza che l'ammanco risulti da alcun conteggio	Partire dalla regola applicabile alla nave (III/32.3 o III/22.4) e solo dopo contare: sulle navi da carico il riferimento è il numero di persone a bordo, non quello delle lance
Vestizione dell'immersion suit praticata raramente o mai cronometrata durante i drill	Equipaggio non consapevole dei tempi reali di vestizione in condizioni di emergenza	Includere la vestizione pratica cronometrata nei drill periodici, non solo la simulazione del percorso
Tute conservate in posizioni non immediatamente accessibili dalle stazioni di imbarco	Ritardo nel reperimento dell'equipaggiamento durante un'emergenza reale	Verificare che le tute siano conservate in posizione facilmente accessibile, coerente con la loro funzione di emergenza

Cosa controlla il PSCO

I Port State Control Officer (PSCO) verificano la quantità di immersion suit/thermal protective aid a bordo rispetto ai requisiti applicabili, il loro stato di manutenzione, e possono richiedere una dimostrazione pratica della vestizione durante l'ispezione.

Suggerimenti operativi

Cronometra sempre la vestizione durante i drill: il limite di 2 minuti è un requisito tecnico reale, non un'indicazione generica.
Verifica la quantità di equipaggiamento richiesta ogni volta che cambia la configurazione dell'equipaggio o dei passeggeri a bordo.
Su nave da carico il numero di tute segue il numero di persone imbarcate: quando l'organico cambia, cambia il requisito. Le postazioni di guardia lontane dallo stivaggio abituale richiedono tute proprie, non contate due volte.
Non confondere immersion suit e thermal protective aid: hanno requisiti tecnici e casi d'uso distinti secondo il LSA Code.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Regola applicabile identificata: III/32.3 (nave da carico) oppure III/22.4 (nave passeggeri)
Su nave da carico: una immersion suit per ogni persona a bordo, più le tute delle postazioni di guardia e di lavoro lontane dallo stivaggio abituale
Se la nave è una bulk carrier (Regola IX/1): esenzione per climi caldi non applicabile, le tute vanno tenute a bordo in ogni caso
Su nave passeggeri: almeno tre immersion suit per lancia e un thermal protective aid per ogni persona non provvista di tuta
Stato di manutenzione delle tute ispezionato periodicamente
Vestizione pratica cronometrata inclusa nei drill periodici
Tute conservate in posizione facilmente accessibile dalle stazioni di imbarco
Equipaggio formato sulla differenza operativa tra immersion suit e thermal protective aid

FAQ

In quanto tempo deve poter essere indossata un'immersion suit?

Entro 2 minuti, senza assistenza, comprensiva di eventuali indumenti e giubbotto di salvataggio se previsti in combinazione, secondo il LSA Code.

Quante immersion suit servono sulla mia nave?

Dipende dalla categoria. Su una nave da carico la Regola III/32.3 chiede una tuta per ogni persona a bordo, più tute aggiuntive per le postazioni di guardia e di lavoro lontane da dove sono normalmente stivate. Su una nave passeggeri la Regola III/22.4 chiede almeno tre tute per ogni lancia di salvataggio, più un thermal protective aid per ogni persona non provvista di tuta. Il criterio «tre per lancia» non si applica alle navi da carico.

Le esenzioni per lance chiuse e climi caldi valgono per tutti?

No. L’esenzione per le persone accomodate in lance totalmente o parzialmente chiuse appartiene al regime delle navi passeggeri (III/22.4). Sulle navi da carico la Regola III/32.3.2 ammette solo l’esenzione per le navi impiegate costantemente in viaggi in climi caldi, e la riserva alle navi diverse dalle bulk carrier come definite dalla Regola IX/1: una rinfusiera non può essere esentata, qualunque sia la sua area operativa. Per le altre navi da carico spetta all’Amministrazione determinarla, e diverse bandiere la circoscrivono per latitudine. Verificare la circolare della propria Amministrazione prima di darla per acquisita.

Che differenza c'è tra immersion suit e thermal protective aid?

L'immersion suit è un indumento stagno che copre l'intero corpo con requisiti tecnici specifici (tempo di vestizione, resistenza al fuoco, tenuta stagna); il thermal protective aid è un ausilio di protezione termica più semplice, previsto in alternativa per chi non è dotato di immersion suit.

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