Guida operativa · Sicurezza e apparecchiature

GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)

Il sistema che collega la nave in pericolo al mondo intero: cosa è cambiato con la modernizzazione entrata in vigore nel 2024 e come restare conformi con la nuova terminologia RMSS.

SOLAS Chapter IVGMDSSRMSSradio

Spiegazione operativa

Il GMDSS è il sistema integrato di comunicazioni radio che garantisce, in ogni area di navigazione, la possibilità di lanciare un allarme di soccorso e riceverne assistenza. Fino al 2024 il sistema faceva riferimento quasi esclusivamente a Inmarsat come fornitore satellitare; la modernizzazione del Capitolo IV ha reso la normativa indipendente dal singolo fornitore.

Aggiornamento 1° gennaio 2024: entrano in vigore gli emendamenti al Capitolo IV SOLAS che sostituiscono i riferimenti specifici a Inmarsat con il termine generico Recognized Mobile Satellite Service (RMSS). Da 2020 l'IMO riconosce, oltre a Inmarsat, anche Iridium come fornitore satellitare GMDSS: l'installazione di un RMSS-SES Iridium in alternativa a Inmarsat resta soggetta alla policy della bandiera. Viene inoltre ridefinita l'Area di Mare A3 (in funzione della copertura RMSS) e rimossa la funzione NBDP (Narrow Band Direct Printing) per gli apparati MF/HF.

Riferimento normativo

SOLAS IV/15.9: il radiofaro satellitare (EPIRB) deve essere provato annualmente per tutti gli aspetti dell’efficienza operativa, con particolare attenzione all’emissione sulle frequenze operative, alla codifica e alla registrazione; la prova si esegue a bordo o presso una stazione riconosciuta, entro i tre mesi precedenti la scadenza del certificato o, per le navi da carico, entro tre mesi prima o dopo la data anniversario del Cargo Ship Safety Radio Certificate. È la prova che il PSCO cerca nel radio log.
SOLAS IV/15.1-15.2: gli apparati sono mantenuti in modo da assicurare la disponibilità delle funzioni richieste. L’autotest di EPIRB e SART non ha una cadenza fissata dalla Convenzione: segue le istruzioni del costruttore, che tipicamente lo limitano a non più di una volta al mese, perché ogni prova consuma irreversibilmente la batteria del radiofaro. La cadenza settimanale appartiene alla chiamata di prova DSC verso una stazione costiera, non a EPIRB e SART.
SOLAS Chapter IV (Radiocommunications), come emendato con entrata in vigore 1° gennaio 2024: requisiti generici indipendenti dal fornitore, terminologia RMSS, consolidamento delle disposizioni su VHF e SART, aggiornamento delle Aree di Mare A1-A4.

Campo di applicazione

Ogni nave soggetta a SOLAS Capitolo IV; le specifiche apparecchiature richieste dipendono dall'Area di Mare (A1-A4) in cui la nave opera.

Procedura / Come si compila

Eseguire e registrare i test DSC e gli altri self-test con frequenza e metodo prescritti dall'Amministrazione, dal manuale dell'apparato e dalle procedure radio di bordo.
Effettuare una test call on-air solo quando prevista e verso una stazione disponibile.
Programmare separatamente la prova annuale EPIRB della SOLAS IV/15.9 e conservarne l'attestazione.
Verificare batterie, radio log e certificati GOC/ROC.

Esempio pratico

Esempio: self-test DSC eseguito secondo manuale e procedura radio; eventuale test call verso stazione disponibile registrata; autotest EPIRB secondo costruttore e prova annuale IV/15.9 documentata separatamente.

Cosa va tipicamente storto

In diverse ispezioni PSC, la mancata comprensione da parte dell'equipaggio della nuova terminologia RMSS (in luogo dei precedenti riferimenti specifici a Inmarsat) ha generato confusione documentale, con certificati radio o etichette degli apparati non aggiornati rispetto alla nuova nomenclatura, portando a richieste di chiarimento da parte degli ispettori.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Test radio eseguiti con cadenza o metodo presunti universali	Test non conforme alle istruzioni applicabili o chiamata on-air non appropriata	Seguire Amministrazione, manuale e procedura radio; chiamare on-air solo se previsto
Prova annuale EPIRB non pianificata	Deficiency e affidabilità non dimostrata	Separare prova annuale IV/15.9 e self-test del costruttore

Cosa controlla il PSCO

I Port State Control Officer (PSCO) verificano il radio log, la validità dei certificati GOC/ROC del personale designato, lo stato di EPIRB/SART e la coerenza dell'equipaggiamento installato con l'Area di Mare dichiarata.

Suggerimenti operativi

Non trasformare una cadenza radio nazionale o di apparato in un obbligo SOLAS universale.
Separare self-test, eventuale chiamata on-air e prova annuale EPIRB.
Seguire le istruzioni del costruttore per evitare consumo inutile della batteria.

Checklist di preparazione

Equipaggiamento coerente con l'area di mare
Test eseguiti secondo Amministrazione, manuali e procedura radio
Test call on-air effettuata solo se prevista
Prova annuale EPIRB documentata
GOC/ROC e radio log verificati

FAQ

Cos'è il RMSS e perché ha sostituito 'Inmarsat' nei testi SOLAS?

RMSS (Recognized Mobile Satellite Service) è il termine generico introdotto dagli emendamenti in vigore dal 1° gennaio 2024 per rendere la normativa indipendente dal singolo fornitore satellitare, dato che dal 2020 anche Iridium è riconosciuto dall'IMO come fornitore GMDSS oltre a Inmarsat.

Una nave può installare Iridium al posto di Inmarsat liberamente?

L'installazione di un RMSS-SES Iridium in alternativa a Inmarsat è tecnicamente possibile ma resta soggetta alla policy di accettazione della bandiera della nave.

Cosa è stato rimosso dagli apparati MF/HF con gli emendamenti 2024?

È stata rimossa la funzione NBDP (Narrow Band Direct Printing), considerata tecnologia obsoleta nell'ambito della modernizzazione del Capitolo IV.

Argomenti correlati

Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 16 agosto 2026 · impronta della pagina b15767795da7