Conoscenza aperta
Regulatory Updates
Le modifiche normative più rilevanti degli ultimi mesi, spiegate in linguaggio semplice e con collegamento diretto alla scheda operativa impattata.
Scheda sorgente e fonte vigente. Questa è una vista derivata e verificata al 31 agosto 2026. La scheda collegata conserva riferimenti, revisione e impronta; per decisioni operative fa fede la fonte primaria vigente.
Timeline aggiornamenti 2024-2026
| Data | Riferimento e stato | Cosa cambia | Fonte e scheda |
|---|---|---|---|
| 1 luglio 2024 → 1 luglio 2029 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annex I — Regulation 43A
| Divieto di uso e trasporto di Heavy Fuel Oil (HFO) nelle acque artiche, salvo eccezioni specifiche. Dal 1 luglio 2029 il divieto vale anche per le navi cui si applica la Reg. 12A o il par. 1.2.1 del cap. 1 della Parte II-A del Polar Code (Reg. 43A.2) e cessano le deroghe di bandiera (Reg. 43A.4). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 maggio 2024 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annex V
| Soglia di obbligatorietà del Garbage Record Book abbassata da 400 GT a 100 GT. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annessi I e V — Ris. MEPC.381(80) e Ris. MEPC.382(80)
| Due risoluzioni distinte, con la stessa data e un perimetro geografico diverso: la MEPC.381(80) fissa al 1° gennaio 2025 l'efficacia delle prescrizioni di scarico dell'Annesso I per Mar Rosso e Golfo di Aden; la MEPC.382(80) fa lo stesso per la Regola 6 dell'Annesso V, ma per il solo Mar Rosso — il Golfo di Aden non è area speciale ai fini dei rifiuti. Nessuna delle due emenda gli Annessi: le aree erano già designate, e le risoluzioni ne fissano la presa d'effetto (Reg. 38.8.1 dell'Annesso I e Reg. 8.2 dell'Annesso V). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 febbraio 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | BWM Convention — Ris. MEPC.369(80)
| Nuovo formato del Ballast Water Record Book, con codici operativi standardizzati A-H. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 maggio 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.361(79)
| L'intero Mar Mediterraneo diventa SECA (Sulphur Emission Control Area): limite 0,10% zolfo m/m salvo scrubber equivalente. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 agosto 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.385(81)
| Maggiore granularità richiesta nei dati di Bunker Delivery Note e IMO DCS. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 ottobre 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | BWM Convention
| I registri elettronici del Ballast Water Record Book richiedono approvazione ship-specific della Flag Administration. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 31 dicembre 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annesso VI — SEEMP Parte III
| Termine per la revisione del SEEMP Parte III delle navi che ne avevano gia' uno approvato. Il SEEMP Parte II non ha una scadenza: il suo termine e' il 1° gennaio 2026, data entro cui la versione revisionata doveva essere a bordo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 marzo 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.392(82)
| Nuove Emission Control Area attive nell'Artico canadese e nel Mar di Norvegia; limiti SOx/PM pienamente applicabili dal 1° marzo 2027. I regimi NOx sono due e distinti: Artico canadese, chiglia dal 1° gennaio 2025 (criterio unico); Mare di Norvegia, contratto dal 1° marzo 2026, chiglia dal 1° settembre 2026, consegna dal 1° marzo 2030. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 settembre 2026 (MEPC.398(83)) → 1 marzo 2027 (MEPC.397(83)) → 1 settembre 2027 (MEPC.408(84)); ammoniaca: adozione attesa MEPC 85 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | NOx Technical Code — profili operativi multipli, modifica sostanziale, e il cantiere ammoniaca
| Adottate l'11 aprile 2025: MEPC.398(83) sulla certificazione dei motori sottoposti a modifica sostanziale o ricertificati a un Tier diverso, e MEPC.397(83) sui profili operativi motore multipli e i cicli di prova. MEPC.408(84) porta lo stesso oggetto nell'Annesso VI e aggiunge tre righe al Supplement dell'IAPP. I metodi del bilancio dell'idrogeno e dell'ossigeno per i combustibili non carboniosi sono invece solo approvati, con adozione attesa al MEPC 85. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Calendario annuale CII per i dati 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annex VI — CII
| Il requisito CII è già in vigore. Raccolta, trasmissione, verifica e Statement of Compliance seguono scadenze distinte indicate nella scheda sorgente; una scadenza annuale futura non rende il requisito non vincolante. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| MEPC 83 (approvato) → ottobre 2025 (sessione chiusa senza accordo) → sessione straordinaria ripresa, 4 dicembre 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMO Net-Zero Framework
| Quadro GHG pricing/standard approvato in linea di principio a MEPC 83; la sessione straordinaria di ottobre 2025 si è chiusa senza un accordo; MEPC 84 (aprile 2026) ha approvato le linee guida di implementazione (fattori di emissione LCA, meccanismo premiale ZNZ, certificazione dei carburanti); la decisione sull'adozione torna alla sessione straordinaria ripresa del 4 dicembre 2026, subito dopo il MEPC 85 (30 novembre-3 dicembre 2026); nessuna data di entrata in vigore esiste prima dell'adozione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 6 dicembre 2023 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | ISM Code — Ris. A.1188(33)
| Nuove 2023 Guidelines on Implementation of the ISM Code by Administrations: rafforzano l'enfasi sulla cultura della sicurezza e sulla qualità reale (non solo formale) di audit interni e Management Review. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Maggio 2026 Adopted: 2026-05 · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Codice MASS non obbligatorio — responsabilità e SMS
| Il Codice MASS non obbligatorio è stato adottato nel maggio 2026. Il lavoro IMO mantiene il principio che l’operazione sicura sia attribuibile a un soggetto responsabile; le Compagnie che applicano il quadro MASS dovrebbero integrare operazioni remote e autonome nella gestione del rischio e nel SMS dove pertinente. Un futuro quadro obbligatorio, indicativamente mirato intorno al 2032, richiede ulteriori decisioni IMO e non è automatico. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2024 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Chapter IV — modernizzazione GMDSS
| Sostituiti i riferimenti specifici a Inmarsat con il termine generico RMSS (Recognized Mobile Satellite Service); ridefinita l'Area di Mare A3; rimossa la funzione NBDP per gli apparati MF/HF. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2024 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Chapter III — LSA Code
| Le lance a caduta libera non richiedono più il test di lancio con nave in moto fino a 5 nodi; i rescue boat sotto 700 kg non richiedono più potenza meccanica immagazzinata per la calata. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS — edizione consolidata 2026
| Nuova edizione SOLAS con gli emendamenti adottati entro il 1° luglio 2024, inclusa la Ris. MSC.535(107) sui requisiti di ventilazione delle lance totalmente chiuse (applicabile alle lance installate dal 1° gennaio 2029). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 luglio 2026 (pubblicazione) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Paris MoU Annual Report 2025
| Tasso di detention del Paris MoU al 4,18% (dato regionale, non mondiale) (688 detention, 19 banning nel 2025); sicurezza antincendio (SOLAS Cap. II-2) prima categoria di deficiency con il 16,8% del totale. Il rapporto sui dati 2025 è stato pubblicato il 1° luglio 2026, non nel 2025: le White, Grey e Black List che contiene sono valide dal 1° luglio 2026 al 6 luglio 2027. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 settembre - 30 novembre 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Concentrated Inspection Campaign Paris MoU/Tokyo MOU
| Nuova campagna tematica congiunta dedicata al Cargo Securing: verifica di Cargo Securing Manual, attrezzatura di rizzaggio, piani di stivaggio e competenza dell'equipaggio. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMDG Code — Amendment 42-24 (Ris. MSC.556(108))
| Diventa obbligatoria l'edizione 2024 del Codice IMDG: nuovi numeri ONU per batterie sodio-ione, veicoli a batteria e altri prodotti; termina il periodo di applicazione volontaria/transizione iniziato nel 2025. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | STCW — formazione su violenza, molestie e bullismo
| Nuovi emendamenti STCW rendono obbligatoria la formazione specifica sulla prevenzione di violenza, molestie e bullismo a bordo; avviata inoltre una revisione complessiva della Convenzione (oltre 400 aree analizzate), con revisione integrale prevista per il 2027. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 luglio 2024 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IACS UR E26 / E27 — Cyber Resilience
| Nuovi requisiti obbligatori di resilienza cyber per le navi di nuova costruzione contrattualizzate da questa data: UR E26 per la nave come entità collettiva, UR E27 per i singoli sistemi/equipaggiamenti forniti da terze parti. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 3 dicembre 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | HSSC — Ris. A.1207(34)
| Adottate le 2025 Survey Guidelines sull'Harmonized System of Survey and Certification, che revocano espressamente le precedenti Ris. A.1186(33). Il quadro armonizza i cicli di survey e certificazione coperti dagli strumenti HSSC (Annual, Intermediate, Renewal). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2024 - 2027 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | EU ETS marittimo
| Estensione graduale dell'EU ETS al trasporto marittimo: quote da restituire per il 40% delle emissioni verificate dell'anno 2024, il 70% di quelle del 2025 e il 100% dal 2026 in poi (art. 3gb); la resa cade entro il 30 settembre dell'anno successivo; dal 2026 incluse anche CH4 e N2O oltre alla CO2. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | FuelEU Maritime — Reg. (UE) 2023/1805
| In vigore l'obbligo di riduzione dell'intensità di gas serra dell'energia usata a bordo: -2% rispetto al baseline 2020 per il periodo 2025-2029, con incrementi quinquennali fino al 2050. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 aprile 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | RightShip GHG/Safety Rating
| Le navi dry bulk/general cargo di età ≥12 anni senza ispezione RightShip valida subiscono il declassamento automatico del Safety Score, con impatto diretto sulle nomination dei principali trader di materie prime. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | PSC Procedures — Ris. A.1206(34)
| Revisione delle procedure PSC con nuovo Appendice 20 dedicato alle ispezioni di security: introduce i Duly Authorized Officers e fissa un elenco esplicito di clear grounds per l'ispezione di security, fra cui il certificato di competenza dell'SSO. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Tokyo MOU Annual Report 2025
| Tasso di detention al 3,53% (1.255 navi, 73 bandiere); Concentrated Inspection Campaign congiunta con Paris MoU su Ballast Water Management (1 settembre - 30 novembre 2025) con il funzionamento del BWMS come deficiency più comune. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 luglio 2026 - 30 giugno 2027 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | USCG QUALSHIP 21
| Bahamas di nuovo eleggibili al programma USCG QUALSHIP 21 dopo tre anni fuori dall'elenco; le Isole Marshall (RMI) restano eleggibili e il loro registro rivendica 22 anni consecutivi, conteggio che lo USCG non pubblica. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Polar Code — Ris. MSC.538(107)
| Nuovi requisiti obbligatori di sicurezza della navigazione e pianificazione del viaggio (Capitoli 9-1 e 11-1) estesi a pescherecci ≥24m, yacht ≥300 GT non commerciali e navi da carico 300-500 GT; conformità piena entro il 1° gennaio 2027 per le navi esistenti. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Marzo 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Avvertimento congiunto ICAO/ITU/IMO — GNSS
| Le tre organizzazioni dichiarano grave preoccupazione per la crescita di jamming e spoofing GNSS come minaccia urgente alla sicurezza pubblica e al commercio internazionale. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2021 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | VTS — Ris. A.1158(32)
| Aggiornate le Guidelines for Vessel Traffic Services, in sostituzione della Ris. A.857(20) del 1997, con chiarimenti su ruoli, responsabilità e preservazione dell'autorità del Comandante. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Vigore dal 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Regolamento UE F-gas 2024/573
| Nuovo Regolamento F-gas che prescrive un phase-down HFC più rapido rispetto al precedente 517/2014, con l'obiettivo di un phase-out quasi completo entro il 2050, applicabile alle navi battenti bandiera UE. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2023-2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IACS UR W18 — Anchor e Chain Cable
| Soglie di prova a carico di rottura inasprite di circa l'8% e protocolli di esame non distruttivo più rigorosi per catene e attrezzature di ancoraggio. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Febbraio 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IACS UR Z11 rev.7 — ESP Bulk Carrier
| Ispezioni tramite drone formalmente riconosciute per i close-up survey; condizioni del coating inferiori a 'GOOD' da registrare formalmente e riesaminare ad ogni Annual Survey successivo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Approvati il 6 giugno 2025, entrata in vigore prevista il 23 dicembre 2027 Adopted: 2025-06-06 · In force: 2027-12-23 · Applies: 2027-12-23 · As of: 2026-08-31 | MLC 2006 — Emendamenti al Codice
| Rafforzamento delle tutele contro le molestie e nuovi requisiti di sicurezza finanziaria nel Codice della Convenzione sul Lavoro Marittimo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Luglio 2023 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | 2023 IMO Biofouling Guidelines — Ris. MEPC.378(80)
| Nuove linee guida globali per il controllo e la gestione del biofouling, in sostituzione delle precedenti del 2011. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Aprile 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MEPC 83 — Guidance in-water cleaning e quadro biofouling vincolante
| Approvata la Guidance on in-water cleaning; concordato lo sviluppo di un quadro giuridicamente vincolante per il biofouling. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 15 novembre 2024 (Rev.1) / 1° dicembre 2024 (effetto) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Revised Guidelines Underwater Radiated Noise — MEPC.1/Circ.906/Rev.1
| La Rev.1, del 15 novembre 2024 e con effetto dal 1° dicembre 2024, sostituisce la versione approvata a MEPC 80. Linee guida volontarie per la riduzione del rumore sottomarino irradiato dalle navi; Experience-Building Phase in corso fino al 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2023 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | AFS Convention — controlli sul cybutryne
| Vietata l'applicazione o riapplicazione di sistemi antivegetativi contenenti cybutryne; rimozione o copertura richiesta entro il rinnovo successivo, non oltre 60 mesi dall'ultima applicazione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024 (edizione del Supplemento) / 1 gennaio 2026 (Amendment 42-24 obbligatorio) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMDG Code Supplement 2024 — EmS Guide e MFAG revisionati
| La EmS Guide e il MFAG sono stati aggiornati in coerenza con l'Amendment 42-24, incorporando le nuove voci per batterie al litio-ione, sodio-ione e veicoli a batteria. Il Supplemento non è obbligatorio: né la EmS Guide né il MFAG sono strumenti vincolanti, ed è l'Amendment 42-24 del Codice IMDG a esserlo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Dati di settore — incendi da merci pericolose mal dichiarate
| Secondo i dati assicurativi di settore, un incendio su portacontainer si verifica ogni 17 giorni circa, con le merci pericolose mal dichiarate o mal assicurate (in particolare batterie al litio) identificate come causa ricorrente. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottato MSC 111 (maggio 2026), volontario dal 2027, obbligatorio dal 2028 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMDG Code Amendment 43-26 — SP980 trasporto veicoli
| Nuova Disposizione Speciale SP980 e aggiornamenti a SP961/SP962 per il trasporto di veicoli a combustibili tradizionali, ibridi e a batteria al litio, in continuità con l'Amendment 42-24. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MSC.523(106) in vigore 2026; pacchetto MSC 111 atteso dicembre 2026, in vigore 1 luglio 2028 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Codice IGC — emendamenti su materiali e combustibili alternativi
| Nuovo materiale approvato (acciaio ad alto manganese) per tank criogenici; in arrivo disposizioni su CO2 come carico, GPL/etano/carichi tossici come combustibile e nuovo Certificato di Idoneità a tre date. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Approvato MEPC 84 (aprile 2026), Allegato consolidato atteso MEPC 85 (fine 2026), in vigore 2028 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | BWM Convention — bozza di emendamenti e nuove Guidelines G4
| Chiarimenti su misure di contingenza, contenuto/approvazione dei BWMP, familiarizzazione equipaggio, survey/certificazione e transizione dai sistemi prototipo D-4 alla piena conformità D-2. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Black Sea MOU Annual Report 2025
| Tasso di detention regionale al 6,78% (dal 4,71% del 2024), il livello più alto dal 2007: 347 navi detenute su 5.117 ispezioni. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Indian Ocean MOU Annual Report 2025
| 5.958 ispezioni (+11,68% sul 2024), tasso di detention al 4,38% e 13.962 deficiency registrate nella regione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024-2025 (proposte in discussione) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Emendamenti proposti Annesso 13 CSS Code — carichi non standardizzati
| Otto chiarimenti proposti per la metodologia di calcolo del rizzaggio di carichi da progetto/heavy lift, tra cui assunzioni di carico dipendenti dal meteo e criteri di sopravvivenza in caso di spostamento del carico. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2011 (obbligo) — richiamo 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS V/19 — BNWAS
| Richiamo del requisito di obbligatorietà del Bridge Navigational Watch Alarm System per le navi da carico ≥150 GT, con enfasi PSC crescente sulla corretta configurazione e sui test end-to-end. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024-2034 (proiezione mercato) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Manutenzione predittiva IoT — trend di settore
| Il mercato dei sensori IoT per il monitoraggio motori marini è stimato in crescita da 1,1 a 1,96 miliardi di dollari entro il 2034; Maersk riporta oltre il 20% di riduzione dei fermi macchina grazie all'adozione di questi sistemi. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2030 (proiezione) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Lloyd's Register — adozione AI a bordo
| Lloyd's Register stima che il 70% delle navi utilizzerà sistemi basati su intelligenza artificiale entro il 2030, con impatto diretto su manutenzione predittiva e ottimizzazione dei consumi in sala macchine. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | BIMCO RepairCon — prassi contrattuale cantieristica
| Consolidamento del framework contrattuale BIMCO RepairCon come riferimento di settore per i contratti di riparazione nave-cantiere, con enfasi su allocazione delle responsabilità per danni e price analysis review. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Pubblicazione 97/P Polish Register of Shipping — Dual/Double Class
| Aggiornata la procedura per il transfer of class e la gestione della doppia/multipla classificazione, con nuove definizioni di Bilateral Agreement e Remaining Society. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2026 (in sviluppo) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMO Guidelines for the Use of Electronic Certificates — consolidamento
| Nuovo set consolidato di linee guida sui certificati elettronici inoltrato per approvazione concorrente a LEG, MEPC e MSC. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Marzo 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMO Strategy on Maritime Digitalization — FAL 50
| Approvata dal Comitato FAL la strategia che rende la digitalizzazione una politica trasversale IMO, con enfasi su interoperabilità e governance dei dati. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026 (work plan) → 2028 (quadro completo) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MEPC — Onboard Carbon Capture and Storage (OCCS)
| Adottato un piano di lavoro per lo sviluppo di un quadro regolatorio OCCS completo, con linee guida su test, survey e certificazione in discussione; nessun credito ancora riconosciuto su EEXI/CII. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 31 dicembre 2029 (infrastruttura) → 1 gennaio 2030 (obbligo navi) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Regolamento UE AFIR e FuelEU Maritime — Shore Power
| Obbligo di installazione OPS nei porti TEN-T core/comprehensive entro fine 2029; obbligo di utilizzo per portacontainer e navi passeggeri ≥5.000 GT dal 2030, esteso a tutti i porti UE con impianti OPS dal 2035. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025-2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Mercato Wind-Assisted Propulsion Systems (WAPS)
| Mercato globale a 1,34 miliardi di dollari nel 2024, oltre 100 installazioni superate nel 2025 (oltre il 60% retrofit); IMO ha definito un work plan dedicato alla propulsione eolica. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2025 (in vigore) → 1 gennaio 2027 (nuovi emendamenti) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Codice IMSBC — edizione 2025
| 12 nuove schede di carico e modifica di 11 esistenti; nuovi emendamenti attesi in vigore dal 1° gennaio 2027, con applicazione volontaria possibile dal 1° gennaio 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMDG Code Amendment 42-24 — criteri marine pollutant
| Aggiornati anche i criteri di classificazione marine pollutant rilevanti ai fini di MARPOL Annesso III, in coerenza con le nuove voci introdotte dall'Amendment 42-24. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 luglio 2024 (HFO) → 1 gennaio 2026 (emendamenti Polar Code) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Polar Code Parte II-A e divieto HFO in Artico
| Divieto di scarico di idrocarburi in Artico — ferme le eccezioni della Regola 4 dell'Annesso I, che la Ris. MEPC.265(68) ha esteso espressamente al divieto polare — e divieto HFO come combustibile in vigore dal 2024; nuovi emendamenti di sicurezza della navigazione attesi in vigore dal 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Fino al 2028 (revisione in corso) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Revisione delle linee guida di applicazione del Codice ISM
| L'IMO sta revisionando su tre anni le linee guida ISM, con raccomandazioni su procedure di reclamo per non conformità, rafforzamento dell'autorità del Comandante e prevenzione di violenza/molestie a bordo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025-2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | FSS Code — Ris. MSC.555(108)
| Emendamenti ai Capitoli 7 (water-spraying/water mist) e 9 (rilevazione incendi); nuovo requisito di impianti fissi ad acqua sui ponti esterni Ro-Ro passeggeri con chiglia impostata dal 1° gennaio 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| SDC 12, gennaio 2026 → MSC 111, maggio 2026 (punto chiuso) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS II-2/13.4 — vie di fuga: revisione conclusa senza emendamenti
| SDC 12 ha concluso che le Regole II-2/13.4.1.1 e 13.4.2.1 non vanno emendate: nessun problema di sicurezza dimostrato. MSC 111 ne ha preso atto e ha chiuso il punto; la MSC.1/Circ.1689, che SDC 12 aveva proposto di revocare, è stata invece emendata, e continua a invitare le autorità PSC a un approccio pragmatico sull'interpretazione di «parte inferiore dello spazio». | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Risoluzione A.1206(34) — procedure PSC e security
| Nuovo Appendice 20 dedicato alle ispezioni di security, introduzione dei Duly Authorized Officers, elenco esplicito dei clear grounds per l'ispezione di security (ISSC non valido, SSO privo di valido certificato di competenza, livello di security non corrispondente). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Britannia P&I — dati loss prevention break bulk
| Analisi assicurativa 2025 sulle perdite ricorrenti da carico break bulk mal stivato, con enfasi su pratiche di dunnage e rischio di over-stowing. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | ASBATANKVOY — prima revisione dal 1977
| Prima revisione della charter party standard ASBATANKVOY dal 1977: introduce clausole digitali e requisiti di compliance ESG. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Stagione 2025-2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Baltico — stagione del ghiaccio
| 24 rompighiaccio schierati da Finlandia, Svezia, Estonia, Lettonia e Germania; copertura glaciale superiore alla mediana storica già a inizio gennaio 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Stagione 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Northern Sea Route — stagione di navigazione
| 103 transiti per circa 3,2 milioni di tonnellate di carico nella stagione 2025, inclusi convogli scortati da rompighiaccio nucleari (Yamal, Vaygach) attraverso ghiaccio denso. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | GeoGarage — analisi bridge team ECDIS
| Analisi su circa 5.000 valutazioni di bridge team rileva l'incomprensione del datum e delle discrepanze WGS84 come errore ricorrente e fattore di rischio incaglio. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | CIMAC WG20 — Guideline Digital Twins in the Maritime Industry
| Pubblicata la guida di settore sui digital twin nell'industria marittima; le Società di Classificazione stimano i primi veri digital twin operativi su navi complesse tra il 2025 e il 2030. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025-2032 (proiezione mercato) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Mercato Digital Twin in Marine
| Il mercato del digital twin marittimo è stimato in crescita da 0,59 a 2,40 miliardi di dollari entro il 2032 (CAGR 23,2%). | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Programma sister ship — settore crociere
| Esempio di scaglionamento su una serie di navi gemelle di una compagnia di crociera, con ingressi in bacino pianificati a distanza di mesi/anni e riutilizzo progressivo delle lezioni apprese sulla stessa classe. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Guidance Note ROs — certificati provvisori
| Aggiornate le istruzioni operative per le Organizzazioni Riconosciute sull'emissione dei certificati provvisori (Interim), con le durate massime proprie di ciascun certificato: 12 mesi per l'Interim DOC, 6 mesi per l'Interim SMC (prorogabili di 6 in casi speciali) e 6 mesi non prorogabili per l'Interim ISSC. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Novembre 2025 (prova) → 1 gennaio 2026 (licenze) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Standard TR129 — bunkeraggio metanolo Singapore
| Completata la prima prova di bunkeraggio metanolo secondo il nuovo standard tecnico TR129 su una nave Maersk; rilasciate tre licenze di bunkeraggio metanolo a Singapore effettive dal 1° gennaio 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Settembre 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Maritime Just Transition Task Force — quadri di formazione
| Lanciato un set di quadri di formazione dedicati per marittimi, Amministrazioni ed enti MET su ammoniaca, metanolo e idrogeno; avviato il programma GreenVoyage2050/Power-to-X Hub Training-of-Trainers con il primo corso a luglio 2025. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2025 (perimetro) → 2026 (revisione) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Regolamento EU MRV — estensione perimetro e revisione EU ETS
| Perimetro MRV esteso dal 2025 a navi offshore e da carico generale non inferiori a 400 GT; la Commissione Europea condurrà nel 2026 una revisione dell'ambito EU ETS marittimo, con possibile ulteriore estensione sotto le 5.000 GT. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 agosto 2025 (in vigore) → 1 gennaio 2026 (obbligo pieno) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annesso VI — Ris. MEPC.385(81) IMO DCS
| L'Appendice IX dell'Annesso VI è sostituita per intero: total transport work per le sole navi soggette alla Regola 28, granularità avanzata del consumo per singolo consumatore per tutte le navi della Regola 27. Raccolta alla nuova granularità dall'anno solare 2026 (MEPC.1/Circ.913); l'applicazione anticipata al 2025 richiedeva SEEMP riveduto e verificato dall'Amministrazione prima del 1° gennaio 2025. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | STCW — Tabella A-VI/1-4, formazione PSSR su violenza e molestie
| Nuova competenza minima obbligatoria nella formazione Personal Safety and Social Responsibilities su prevenzione e risposta a violenza, molestie sessuali, bullismo e aggressione sessuale a bordo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 (nuove costruzioni) → 1 gennaio 2028 (retrofit Ro-Ro pax esistenti) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Regola II-2/20 e FSS Code Cap. 9 — Ris. MSC.550(108)/MSC.555(108)
| Rilevatori di fumo/calore individualmente indirizzabili obbligatori negli spazi vehicle, special category e Ro-Ro; retrofit per le navi Ro-Ro passeggeri esistenti entro il primo survey utile dopo il 2028. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Capitolo II-1, nuova Regola 3-13
| Gru, verricelli e apparecchi per la movimentazione di manichette a bordo entrano sotto il controllo diretto SOLAS, con obbligo di certificato di prova valido e documentazione SWL; conformità richiesta entro il primo Renewal Survey. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Mediterranean MOU — adesione di Francia e Albania
| Il Med MoU raggiunge 13 Stati membri; il rapporto 2024 registra un aumento del 20% delle detention (196 su 5.993 ispezioni). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Calendario annuale CII per i dati 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | DNV Port State Control Quarterly Report — Q1 2026
| Il requisito CII è già in vigore. Raccolta, trasmissione, verifica e Statement of Compliance seguono scadenze distinte indicate nella scheda sorgente; una scadenza annuale futura non rende il requisito non vincolante. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 (volontario) → 1 gennaio 2027 (obbligo) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMSBC Code — Emendamento 08-25
| Applicabile su base volontaria dal 1° gennaio 2026, con entrata in vigore ufficiale prevista per il 1° gennaio 2027, in stretta relazione con il BLU Code per il carico/scarico sicuro dei bulk carrier. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Capitolo V, Regole 31/32 — Ris. MSC.550(108)
| Obbligo di segnalazione della perdita di container merce alle navi vicine, allo Stato costiero e alla Bandiera, che riporta l'incidente all'IMO tramite GISIS. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ripresa prevista primavera 2027 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Revisione quinquennale STCW — sostituzione servizio in mare con simulatore
| Risultato provvisorio sostenuto da oltre 37 Stati di bandiera: fino a 3 mesi di servizio in mare sostituibili con addestramento in simulatore per i certificati STCW II/1, III/1 e III/6. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottato al MSC 111 (13-22 maggio 2026), prende effetto dal 1 luglio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MASS Code — MSC 111
| Primo Codice IMO per le navi a guida autonoma, non obbligatorio: non «entra in vigore», prende effetto. Segue una experience-building phase, il cui quadro va definito al MSC 112 (dicembre 2026); lo sviluppo del Codice obbligatorio parte dal 2028, l'adozione è attesa entro il 1 luglio 2030 e l'entrata in vigore è prevista per il 1 gennaio 2032. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024 → 2025 (dati di mercato) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Ordini navi a metanolo: crollo da 149 a 61 unità
| Problemi di affidabilità motore nelle prime flotte in servizio contribuiscono in modo significativo al rallentamento degli ordini di nuove navi a metanolo. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Pubblicazione EMSA (2025) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Guidance on the Safety of BESS on board ships
| Raccomandazioni specifiche per l'installazione e la risposta alle emergenze nei locali batterie di bordo, distinte dalle tecniche di estinzione convenzionali. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 26 giugno 2025 (in vigore) → 26 giugno 2030 (obbligo ICIHM) Adopted: — · In force: 2025-06-26 · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Hong Kong International Convention — ship recycling
| La Convenzione è entrata in vigore il 26 giugno 2025. L’IHM ship-specific accompagna la vita della nave e le navi esistenti seguono il periodo transitorio applicabile; final survey e International Ready for Recycling Certificate riguardano soltanto la nave destinata al riciclaggio. “Green Passport” non è il nome giuridico del certificato. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Pressione regolatoria in aumento dal 2025-2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Coating biocide-free: transizione di settore
| Tecnologie fouling-release biocide-free con cicli di vita fino a 10 anni ridisegnano il calcolo economico della pianificazione del bacino, in risposta a una crescente pressione regolatoria sui sistemi biocidi tradizionali. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Guida pubblicata 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMCA — Guidance on shipyard safety during dry docking
| Raccomandazioni aggiornate su pre-qualifica, controlli di sicurezza e coordinamento nave-cantiere per i lavori a caldo durante i periodi di bacino e manutenzione prolungata. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Picco osservato 2025-2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Shadow fleet: flag-hopping e riforma Flag State
| Oltre 300 petroliere sanzionate hanno cambiato bandiera in modo fraudolento nel 2025, con un'ondata di ri-bandieramento verso il registro russo accelerata dai sequestri occidentali dal dicembre 2025. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Dal 1° ottobre 2025, «minimo sei mesi» (nessuna chiusura annunciata) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | OCIMF — Focused Inspection Campaign SIRE 2.0
| Domande mirate su vessel hardening e controllo accessi (domanda 7.2.1) applicate a tutte le ispezioni SIRE 2.0, indipendentemente dall'area operativa. OCIMF ha annunciato una durata di «minimo sei mesi» dal 1° ottobre 2025, con una revisione intermedia a febbraio 2026: alla data di questo aggiornamento non risulta pubblicato né un annuncio di chiusura né un rapporto di esito. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MEPC.400(83), adottata l'11 aprile 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Linee Guida G3 (MARPOL Annesso VI, Reg. 28.5) — Fattori di riduzione CII 2027-2030
| I fattori di riduzione (Z) per gli anni 2027-2030 sono stati adottati con la ris. MEPC.400(83), che emenda le Linee Guida G3: stanno nelle linee guida, non nel testo della Convenzione. SEEMP Parte II revisionato con nuova Confirmation of Compliance richiesto a bordo dal 1° gennaio 2026, con granularità dati estesa al transport work. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 (obbligatorio) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMDG Code — Amendment 42-24
| Diventa l'edizione obbligatoria del Codice IMDG dal 1° gennaio 2026, con implicazioni anche su classificazione e segregazione delle merci pericolose non containerizzate e sulle voci Classe 7. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| In vigore dal 1 gennaio 2020 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Codice INF — trasporto combustibile nucleare irraggiato
| Requisiti di progettazione e dotazione nave per combustibile nucleare irraggiato, plutonio e rifiuti ad alta attività, con obbligo di approvazione di bandiera e Stati costieri per ogni trasporto. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Explanatory Notes riviste a SDC 12 (gennaio 2026) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Safe Return to Port — SOLAS II-1/8-1, II-2/21-22
| Chiarimenti sull'applicazione pratica dei criteri di soglia del danno; applicabili a contratti di costruzione dal 2028, chiglia dal 2028, consegna dal 2032. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| In vigore dal 1 gennaio 2015 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Regola III/19 — muster passeggeri
| Il muster dei nuovi passeggeri imbarcati va condotto prima della partenza o immediatamente al momento della partenza, non più entro 24 ore come nella versione pre-2015 della regola. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS 2020 — Damage Stability Ro-Ro passeggeri
| Indice di suddivisione (R) e fattore di sopravvivenza (s-factor) rafforzati a livello globale per tutte le navi passeggeri, non per le sole Ro-Ro, a standard comparabile all'Accordo di Stoccolma del 1996. Il criterio della Regola II-1/1.1.1 è a tre condizioni alternative: contratto dal 1 gennaio 2020, chiglia dal 1 luglio 2020, consegna dal 1 gennaio 2024. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Primo semestre 2026 (dati pubblicati) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | CDC Vessel Sanitation Program — dati outbreak gastrointestinali
| 5 outbreak registrati nel primo semestre 2026 (3 Norovirus, 2 E. coli) contro i 17 dello stesso periodo 2025: calo di circa il 70%, attribuito al rafforzamento dei protocolli di prevenzione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Vincolante dal 28 giugno 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | European Accessibility Act — Direttiva UE 2019/882
| Estende l'obbligo di accessibilità dei servizi di trasporto marittimo passeggeri a informazioni di viaggio, biglietteria elettronica e terminali self-service, in aggiunta ai requisiti fisici del Regolamento UE 1177/2010. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ro-Ro dal 1 luglio 1999; altre navi passeggeri dal 1 gennaio 2020 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MSC.1/Circ.1533 — Evacuation Analysis
| L'obbligo è della Regola SOLAS II-2/13.3.2.7, non della circolare: riguarda le navi Ro-Ro passeggeri costruite dal 1 luglio 1999 e le altre navi passeggeri costruite dal 1 gennaio 2020 con più di 36 passeggeri. La MSC.1/Circ.1533 è la guida al metodo, semplificato o avanzato, e lo dice di sé. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS V/7.3 — SAR Cooperation Plan
| Piano di cooperazione con i servizi di ricerca e soccorso richiesto a bordo di ogni nave passeggeri, con esercitazione periodica non superiore a 12 mesi e integrazione nel ciclo di audit ISM. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Risoluzione IMO A.1207(34) — Passenger Ship Safety Certificate
| Validità massima di 1 anno per il PSSC, rinnovato tramite survey annuale completa, in deroga al regime quinquennale degli altri certificati statutory. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MSC.1/Circ.1331 — Gangway e Accommodation Ladder
| Requisiti tecnici per scale di accesso installate/rinnovate dal 2010: raggiungimento del pelo dell'acqua entro 600mm, parapetti, angolo massimo/minimo e SWL indicati su entrambi i lati. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MSC.1/Circ.1417 — Tender Operations
| Linee guida per le operazioni di tendering, incluso l'obbligo di valutazione del rischio quando i giubbotti restano stivati anziché indossati sulle lance SOLAS usate come tender. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Report trimestrali in corso nel 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA) — segnalazione scomparse
| Obbligo per le compagnie di segnalare ogni scomparsa alle autorità competenti USA, con report trimestrali pubblici del Dipartimento dei Trasporti tuttora correnti. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | STCW Sezione A-V/2 — Crowd Management
| Competenze obbligatorie di gestione del flusso passeggeri verso le stazioni di raduno, distinte dal calcolo di progetto dell'evacuation analysis. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| In vigore dal 2010, verifiche USCG correnti Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA) — sicurezza cabina
| Il CVSSA chiede per le cabine un mezzo di identificazione visiva di chi bussa e un chiavistello di sicurezza supplementare. I 25 mm di diametro non sono nella legge: stanno nella CG-543 Policy Letter 11-09 della Guardia Costiera statunitense, e sono una soglia di accettazione automatica, non un massimo di legge. Il CVSSA non contiene alcun requisito di accessibilità. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MLC Regola 4.1 e linee guida ACEP — Medical Centre
| Standard minimo di personale sanitario di bordo (un medico, almeno due infermieri) e standard clinici operativi di riferimento del settore crocieristico, non vincolanti per legge ma ampiamente adottati. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Efficace dal 1 luglio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MSC.1/Circ.1331/Rev.1 — DPI per il rigging di scale e passerelle
| Nuovo obbligo per l'equipaggio di indossare giubbotto di salvataggio e imbracatura di sicurezza durante il rigging di scale di accesso e passerelle, oltre a definizioni più chiare nelle linee guida. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SIMOPS — Gestione del Turnaround
| Framework di gestione del rischio per le operazioni simultanee del giorno di turnaround (sbarco, pulizie, rifornimenti, bunkeraggio, imbarco), con Simultaneous Operations Leader designato e riduzione del rischio a livello ALARP. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Ris. MEPC.407(84), adottata il 1 maggio 2026; in vigore 1 settembre 2027, limiti SOx/PM dal 1 settembre 2028 Adopted: 2026-05-01 · In force: 2027-09-01 · Applies: 2028-09-01 · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annesso VI — ECA Nord-Est Atlantico
| Nuova Emission Control Area per SOx, PM e NOx nel Nord-Est Atlantico, ad affiancarsi alle ECA già esistenti. L'entrata in vigore dell'emendamento e l'applicazione dei limiti sono date distinte: i limiti sullo zolfo (0,10% m/m) e sul particolato scattano dodici mesi dopo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Approvata al MEPC 84 (27 aprile - 1 maggio 2026), non ancora adottata Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | MARPOL Annesso I — nuova Regola 12B
| Renderà obbligatorie le prescrizioni sulle casse di raccolta e di servizio dell'acqua di sentina oleosa, compresa l'evaporazione forzata. Non sostituisce l'apparecchiatura a 15 ppm della Regola 14. Approvata non significa adottata: l'adozione è attesa al MEPC 85 (30 novembre - 3 dicembre 2026) e non esiste ancora una data di entrata in vigore. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottati MEPC 84 (2026) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Strategia 2026 e Piano d'Azione IMO — Plastica Marina
| Obiettivo di zero scarichi di plastica dalle navi entro il 2030; avviato lo sviluppo di un codice obbligatorio per il trasporto di pellet di plastica in container (sottocomitato PPR, sessione PPR 14). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| HTW 12, 23-27 febbraio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Esercizio di scoping HTW — ore di lavoro e riposo
| Avviata la valutazione formale dell'efficacia delle regole STCW/MLC su ore di lavoro e riposo, in coordinamento con il sottocomitato III; completamento previsto per il 2027. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Fino al 2028 (revisione in corso) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Revisione Linee Guida ISM — infrastruttura shore-side violenza/molestie
| Rafforzata la responsabilità della Compagnia su canali di segnalazione riservata e supporto psicologico/assistenza alle vittime, in aggiunta alla sola formazione STCW individuale dei marittimi. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottato MSC 110, in vigore 1 gennaio 2028 (nuove installazioni) / 1 gennaio 2029 (esistenti) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Regola V/23 — nuovo standard di prestazione Pilot Transfer Arrangements
| I requisiti tecnici dei dispositivi di trasferimento del pilota vengono trasferiti dal testo della Regola a un nuovo standard di prestazione autonomo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MSC.520(106)/MSC.550(108), in vigore 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Capitolo II-2 — dichiarazione del punto di infiammabilità
| Obbligo per il fornitore di dichiarare per iscritto il punto di infiammabilità del combustibile prima del bunkeraggio, con metodo di prova ISO 2719:2016. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 59° Comitato Paris MoU, Glasgow, 18-22 maggio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Paris MoU — guida su certificati e registrazioni fraudolente
| Avviato lo sviluppo di una guida pratica per una risposta regionale armonizzata ai casi sospetti di registrazione/certificazione fraudolenta; tasso di detention 2025 al 4,18%. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 31 dicembre 2026 (termine dei fornitori di MSI) → 1 gennaio 2028 (emendamenti SOLAS) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS — VDES volontario e diffusione MSI via tutti gli RMSS
| Introduzione volontaria del VHF Data Exchange System in alternativa all'AIS, adottata al MSC 111 e in vigore dal 1 gennaio 2028. Alla stessa data gli emendamenti alle Regole IV/5, V/4 e V/5 impongono la diffusione delle MSI e delle informazioni SAR attraverso tutti gli RMSS operativi. Il termine del 31 dicembre 2026 convenuto al MSC 108 è a carico dei fornitori di MSI: per la nave non esiste alcun obbligo di ricezione multi-RMSS. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| NCSR 13, giugno 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Nuova generazione di ECDIS — Framework S-100
| Finalizzata la bozza di guida per l'introduzione della nuova generazione di ECDIS basata sullo standard S-100 dell'IHO, in sostituzione progressiva di S-57. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025-2026 (prime unità in servizio) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Motori a due tempi dual-fuel ad ammoniaca
| Ingresso in servizio commerciale delle prime navi con motori ad ammoniaca (bulk carrier Capesize, gas carrier), con sistemi di sicurezza specifici per la tossicità del carburante. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Revisione 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IACS UR E26/E27 — categorizzazione obbligatoria/non obbligatoria
| Introdotta una categorizzazione della conformità per tipo e dimensione nave, con requisiti di survey annuale standardizzati e progressiva estensione alle navi esistenti tramite Renewal Survey. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Formalizzato con IACS Recommendation No. 133 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Extended Dry-Docking — estensione a 7,5 anni
| Due In-Water Survey consecutivi possono sostituire il dry-docking intermedio, estendendo l'intervallo massimo da 5 a 7,5 anni, con doppia approvazione di classe e bandiera. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Espansione reti 2025-2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Remote Inspection Techniques (RIT) — espansione oltre l'ESP bulk carrier
| Le Società di Classificazione ampliano le reti di surveyor certificati RIT, estendendo l'uso di drone/ROV a un ecosistema più ampio di tipologie di survey. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Assemblea IMO 34, 3 dicembre 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Linee Guida HSSC 2025 — nuovi elementi di survey
| Nuovi elementi di survey per l'Industrial Personnel Safety Certificate (Codice IP) e per l'esame dei certificati e dei registri; il certificato AFS non è fra questi, perché l'anti-fouling resta fuori dal sistema armonizzato. Approvata anche la Remote Survey Guidance su remote survey, audit ISM Code e verifiche ISPS Code. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| SOLAS Capitolo XV, Ris. MSC.527(106), in vigore 1 luglio 2024 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Codice IP — Industrial Personnel Safety Certificate
| Nuovo quadro obbligatorio per navi da carico/unità veloci ≥500 GT con oltre 12 addetti industriali a bordo, tipiche del supporto offshore; le autorizzazioni preesistenti cessano al primo Intermediate/Renewal Survey dopo il 1° luglio 2024. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2028-2030 (periodo tariffario) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMO Net-Zero Framework — Remedial Unit
| Prezzo dei Remedial Unit per il periodo 2028-2030 fissato a 100 USD (Tier 1, Direct) e 380 USD (Tier 2, Base); meccanismo di revisione per i periodi successivi al 2031 da definire con futura decisione MEPC. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottato MSC 111 (maggio 2026), in vigore 1 gennaio 2028, applicabile dal 1 gennaio 2031 Adopted: 2026-05 · In force: 2028-01-01 · Applies: 2031-01-01 · As of: 2026-08-31 | LSA Code — nuovo par. 4.7.7, test lance a caduta libera
| Disciplinato l'uso di attrezzature di simulazione (cavi/catene) per il test del sistema di sgancio sotto carico senza lancio reale in acqua, con fattore di sicurezza minimo 6 per l'attrezzatura di prova. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 59° Comitato Paris MoU, in uso dal 1 luglio 2026 al 6 luglio 2027 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Paris MoU — nuove liste di performance bandiera/RO 2026
| Liste Bianca/Grigia/Nera e tabella di performance RO ricalcolate sul triennio 2023-2025; 40 bandiere in Lista Bianca, con Isole Cayman, Svezia, Norvegia, Danimarca e Giappone in testa. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MSC.532(107), in vigore 1 gennaio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | SOLAS Regola V/19.2.12 — inclinometri elettronici collegati al VDR
| Obbligo di inclinometro elettronico, tipo-approvato Ris. MSC.363(92), sulle nuove navi portacontainer e bulk carrier ≥3.000 GT con chiglia impostata dal 2026, per registrare il moto di rollio a supporto del VDR. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| CCC 11, settembre 2025 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | IMO — piano di lavoro organico sulla perdita di container
| Cinque aree di intervento regolatorio (guida operativa, condizioni meteomarine, carico/stivaggio, standard di rizzaggio, resistenza strutturale container) con emendamenti a SOLAS, Codice CSS e Codice CSC in sviluppo; lashing software per il CSM atteso a CCC 12. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MSC 111, maggio 2026 Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Ammoniaca come combustibile — Interim Guidelines approvate
| Interim Guidelines for use of ammonia cargo as fuel on gas carriers e linee guida interinali per la formazione dei marittimi imbarcati su navi ad ammoniaca; emendamenti definitivi a SOLAS e Codice IGF attesi in vigore dal 1 luglio 2028. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Gennaio-Febbraio 2026 (impianti e liste aggiornate) Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Hong Kong Convention — consolidamento della rete di impianti autorizzati
| Nuovi impianti HKC autorizzati in Pakistan (Prime Green Recycling Yard, Salam's International) e 15a edizione della European List of Ship Recycling Facilities con 41 impianti, incluso il primo impianto tedesco. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MEPC 84, aprile-maggio 2026, in vigore da maggio 2028 Adopted: 2026-05 · In force: 2028-05 · Applies: — · As of: 2026-08-31 | BWM Convention — emendamenti su BWMS, certificazione e nuove Linee Guida G4
| Rafforzati i requisiti su funzionamento/manutenzione del BWMS e gestione delle acque difficili da trattare; l'Annual Survey includerà un performance test del BWMS. Adottate le nuove Linee Guida G4 2026 per i Ballast Water Management Plan. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MSC.565(108) (adottata il 24 maggio 2024 a MSC 108); Parte D adottata a MSC 111, maggio 2026, numero non ancora pubblicato Adopted: — · In force: — · Applies: — · As of: 2026-08-31 | Idrogeno liquefatto come carico — nuova Parte D delle Interim Recommendations
| Sistemi di contenimento del carico a membrana con spazi di isolamento sotto vuoto: requisiti su integrità strutturale, tenuta delle barriere, monitoraggio del vuoto, rilevamento perdite e procedure di emergenza specifiche per l'idrogeno liquefatto alla rinfusa. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
Metodo e limiti
Ogni record conserva ID, scheda, fonte primaria, revisione, impronta e stati separati. Le date mancanti non sono inferite dal testo libero; il trattino indica che la timeline non dispone di una data strutturata verificata.
Questa timeline è stata verificata tramite ricerca delle fonti ufficiali IMO e delle principali società di classifica al momento della creazione di questa pagina (luglio 2026). Verificare sempre il testo consolidato ufficiale prima di ogni decisione operativa.