VDES e NAVDAT: la Nuova Generazione di Comunicazioni Digitali Marittime

Il canale VHF che conoscevamo per la sola voce diventa anche un canale dati: due nuovi sistemi entrano nel quadro SOLAS per lo scambio digitale di informazioni nave-terra e la trasmissione broadcast di sicurezza.

Spiegazione operativa

Il sottocomitato NCSR (Navigation, Communications and Search and Rescue) ha finalizzato, nelle sessioni NCSR 12 (maggio 2025) e NCSR 13 (giugno 2026), il quadro tecnico per due nuovi sistemi di comunicazione digitale marittima. Il VDES (VHF Data Exchange System) introduce lo scambio di dati digitali sul canale VHF, su base volontaria, tramite emendamenti al Capitolo V di SOLAS: adottato al MSC 111 (maggio 2026), con entrata in vigore prevista dal 1° gennaio 2028. Il NAVDAT è invece un sistema di trasmissione broadcast digitale da terra a nave di informazioni di sicurezza marittima e ricerca e soccorso, con manuale e roadmap tecnica in via di finalizzazione.

NCSR 13 ha inoltre finalizzato la circolare MSC sullo schema di transizione per le comunicazioni vocali VHF digitali, con una roadmap che mantiene i canali di sicurezza GMDSS esistenti durante l'introduzione della capacità digitale.

Il 31 dicembre 2026 non è una scadenza della nave

Non esiste un «obbligo di ricezione MSI tramite tutti i servizi RMSS operativi entro fine 2026». La scadenza c'è, ma sta dall'altra parte del collegamento.

Il MSC 108 (maggio 2024) ha convenuto che le informazioni di sicurezza marittima siano diffuse attraverso tutti i servizi satellitari mobili riconosciuti (RMSS) operativi entro il 31 dicembre 2026. L'impegno è a carico dei fornitori di MSI e degli Stati responsabili della diffusione: in pratica, il completamento della pubblicazione anche sui servizi diversi da quello storico. È un termine attuativo, non una disposizione convenzionale.

Che cosa chiede invece la SOLAS alla nave. Il capitolo IV, sostituito integralmente dalla risoluzione MSC.496(105) ed in vigore dal 1° gennaio 2024, dice alla Regola IV/7.1.4 che ogni nave deve avere «a receiver or receivers capable of receiving MSI and search and rescue related information throughout the entire voyage in which the ship is engaged». Un ricevitore, o più d'uno, capace di ricevere le MSI per l'intero viaggio: nessun numero di servizi satellitari, nessun obbligo di ricezione multi-RMSS. Nelle Regole IV/7–IV/11 l'espressione recognized mobile satellite service compare sempre al singolare, e sempre in funzione di trasmissione o di veglia degli allarmi.

Gli emendamenti che portano l'obbligo di diffusione dentro la Convenzione — Regole IV/5, V/4 e V/5 — sono stati approvati al MSC 110 (giugno 2025) e adottati al MSC 111 (maggio 2026), con entrata in vigore il 1° gennaio 2028. Anche lì, l'obbligo è di diffusione. Limite dichiarato: della decisione del MSC 108 sul 31 dicembre 2026 non abbiamo trovato una formulazione verbatim in un documento IMO; la ricaviamo da quattro fonti indipendenti concordi — il Registro liberiano, DNV, la GMDSS Task Force della Guardia Costiera statunitense e Lloyd's Register. Dell'entrata in vigore al 1° gennaio 2028 non abbiamo il numero della risoluzione MSC 111: non compare nell'elenco IMO degli emendamenti aggiornato al 3 luglio 2026, e i riepiloghi di sessione delle Società di Classificazione sono la sola fonte che abbiamo aperto.

Resta vero, e utile, il consiglio pratico: verificare che gli apparati di bordo possano ricevere da più di un RMSS è buona pratica, perché dal 2027 un avviso potrebbe essere pubblicato su un servizio diverso da quello con cui la Compagnia ha un contratto storico. Ma è prudenza operativa, non una prescrizione: chiamarla obbligo fa cercare a bordo una non conformità che il PSCO non può contestare.

Riferimento normativo

Campo di applicazione

Ogni nave soggetta a SOLAS Capitoli IV e V. Il VDES si applica su base volontaria dal 2028, in alternativa all'AIS. Sulla ricezione delle MSI la nave resta soggetta alla Regola IV/7.1.4 come sostituita nel 2024: un ricevitore, o più d'uno, capace di ricevere le MSI per l'intero viaggio. Il termine del 31 dicembre 2026 e gli emendamenti del 2028 riguardano la diffusione, e quindi i fornitori e gli Stati, non l'armamento di bordo.

Procedura / Come si compila

1. Monitorare la pubblicazione del testo consolidato degli emendamenti SOLAS Capitolo V sul VDES, in vista dell'entrata in vigore volontaria dal 2028.
2. Verificare che gli apparati di bordo possano ricevere le MSI dai servizi RMSS diversi da quello storicamente installato. Non è un obbligo convenzionale — la Regola IV/7.1.4 non lo impone — ma dal 2027 un avviso può arrivare su un servizio diverso da quello abituale, e la nave che non lo riceve non ha una non conformità: ha un avviso in meno.
3. Seguire lo schema di transizione per le comunicazioni vocali VHF digitali pubblicato da NCSR 13, mantenendo piena familiarità con i canali di sicurezza GMDSS esistenti durante la fase di introduzione digitale.
4. Formare gli ufficiali di guardia sulla distinzione tra i sistemi esistenti (GMDSS tradizionale) e le nuove capacità digitali (VDES, NAVDAT) non appena disponibili sul mercato.
5. Coordinarsi con il fornitore degli apparati di bordo per comprendere i tempi di disponibilità commerciale delle nuove capacità VDES/NAVDAT.

Esempio pratico

Esempio: una Compagnia verifica che gli apparati satellitari della propria flotta possano ricevere le informazioni di sicurezza marittima anche da servizi RMSS diversi dal fornitore storico con cui ha un contratto di lunga data. Lo fa perché dal 2027 i fornitori pubblicheranno su tutti i servizi operativi, non perché una regola glielo imponga: nell'ispezione PSC quella verifica non ha una casella, ma in mare un avviso di sicurezza non ricevuto vale comunque.

Cosa va tipicamente storto

Errori ricorrenti Mistake Library

Cosa controlla il PSCO

Suggerimenti operativi

• Verifica la compatibilità multi-RMSS degli apparati satellitari, ma sapendo che cos'è: prudenza operativa, non conformità. Se qualcuno in Compagnia la presenta come un obbligo con scadenza al 31 dicembre 2026, sta leggendo un termine dei fornitori di MSI come se fosse una regola di bordo.
• Segui la pubblicazione del testo consolidato SOLAS sul VDES e la finalizzazione del manuale NAVDAT (attesa a MSC 112, dicembre 2026) per pianificare per tempo l'adeguamento della flotta.
• Non trattare le nuove capacità digitali come sostituti dei canali di sicurezza GMDSS esistenti: sono capacità aggiuntive durante una fase di transizione a lungo termine.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

• Ricezione MSI conforme alla Regola IV/7.1.4: ricevitore (o ricevitori) capaci di ricevere le MSI per l'intero viaggio previsto
• Compatibilità con più servizi RMSS verificata come buona pratica, non come requisito
• Testo consolidato SOLAS Capitolo V sul VDES monitorato in vista dell'entrata in vigore 2028
• Finalizzazione del manuale NAVDAT monitorata (attesa MSC 112, dicembre 2026)
• Ufficiali di guardia formati sulla distinzione tra sistemi GMDSS esistenti e nuove capacità digitali
• Canali di sicurezza GMDSS tradizionali mantenuti pienamente operativi durante la transizione

FAQ

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 19 agosto 2026 · impronta della pagina 39688267f335