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Home › Navigation › BNWAS e Sistemi di Allerta Anticollisione
Guida operativa · Sicurezza e apparecchiature

BNWAS e Sistemi di Allerta Anticollisione

SOLAS richiede BNWAS operational whenever under way at sea; MSC.128(75) definisce separatamente automatic, manual ON e manual OFF e riserva al Master i controlli di mode e dormant period.

BNWASSOLAS V/19allerta anticollisionewatchkeeping

Spiegazione operativa

Non confondere il requisito operativo SOLAS con la logica automatic mode collegata all'heading/track control system. MSC.128(75) prevede automatic, manual ON e manual OFF; mode e dormant-period controls devono essere protetti e accessibili al Master. Test e maintenance seguono maker, PMS/SMS, flag/class e survey instructions.

Riferimento normativo

SOLAS V/19: BNWAS operational whenever the ship is under way at sea. MSC.128(75): modes, dormant period, alarm sequence, reset, security e malfunctions.

Campo di applicazione

Navi cui si applica il carriage requirement, secondo date e soglie pertinenti. Il full sequence test è ship procedure/buona pratica quando previsto, non una periodicità IMO universale.

Procedura / Come si compila

  1. Verificare che il mode selezionato renda BNWAS operational under way at sea.
  2. Master imposta/protegge mode e dormant period secondo SMS e conditions.
  3. Provare sequence, reset points e remote alarms secondo maker, PMS/SMS e statutory instructions.
  4. Non simulare main-power failure se procedura o maker non lo autorizzano.
  5. Registrare test, defects, isolation e corrective action secondo il sistema nave.

Esempio pratico

Autopilot disengaged non significa BNWAS non richiesto: se la nave è under way at sea il sistema deve essere operational con il mode appropriato.

Cosa va tipicamente storto

Presentare under way e autopilot come trigger alternativi o inventare una periodicità IMO uniforme per end-to-end/power-failure tests.

Errori ricorrenti Mistake Library

ErroreConseguenzaCome evitarlo
Presentare under way e autopilot come trigger alternativi o inventare una periodicità IMO uniforme per end-to-end/power-failure tests.Decisione operativa o status regolatorio erratoUsare il riferimento primario e la procedura specifica della nave

Cosa controlla il PSCO

Operational status under way, access security, dormant setting, alarm sequence, reset locations, records e defect management.

Suggerimenti operativi

Checklist di preparazione

FAQ

Automatic mode significa che BNWAS serve solo con autopilot?
No. SOLAS lo richiede operational whenever under way at sea; automatic è una modalità dell'apparato.
Esiste un test IMO periodico identico per ogni nave?
No. Metodo e frequenza derivano da maker, PMS/SMS e istruzioni statutarie applicabili.
Chi controlla mode e dormant period?
Il Master, mediante accesso protetto.

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 31 agosto 2026 · impronta della pagina 3d14b38f7833