Guida operativa · Procedura operativa

Navigazione in Visibilità Ridotta

Rule 19 opera quando le vessels non sono in sight in o vicino a restricted visibility: se si manovra sul radar si evita, per quanto possibile, a port per un contatto forward of the beam e towards un contatto abeam o abaft.

visibilità ridottaCOLREG Rule 19radarnebbia

Spiegazione operativa

Rule 19 riguarda vessels not in sight of one another navigating in or near restricted visibility. Rule 19(d) contiene due cautele distinte: evitare, per quanto possibile, alteration to port per una vessel forward of the beam salvo overtaking; ed alteration towards una vessel abeam o abaft the beam. Se la vessel è effettivamente in sight si applicano le Rules pertinenti per vessels in sight.

Riferimento normativo

COLREG Rules 19 e 35: condotta e segnali in restricted visibility. La categoria dipende dalla reale restriction of visibility, non da darkness o adverse weather presi isolatamente.

Campo di applicazione

Vessels not in sight of one another quando navigano in o vicino a restricted visibility. La sola acquisizione radar non rende una vessel in sight.

Procedura / Come si compila

Determinare se l'altra vessel è realmente in sight e quale gruppo di Rules si applica.
Procedere a safe speed con engines ready e lookout rafforzato.
Usare radar plotting/ARPA e tutti i mezzi disponibili per rischio di collisione.
Se l'azione è una course alteration, evitare per quanto possibile port per forward of beam salvo overtaking e towards per abeam/abaft.
Applicare Rule 19(e) per fog signal forward of beam o unavoidable close-quarters e continuare extreme caution.

Esempio pratico

Un target radar forward of the beam non crea un divieto generico di virare verso il contatto: la cautela testuale è non alterare to port, salvo overtaking. Per un target abeam/abaft si evita invece l'alteration towards.

Cosa va tipicamente storto

Ridurre Rule 19(d) a do not alter towards a contact forward of the beam, omettere il secondo ramo o trattare darkness come restricted visibility autonoma.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Ridurre Rule 19(d) a do not alter towards a contact forward of the beam, omettere il secondo ramo o trattare darkness come restricted visibility autonoma.	Decisione operativa o status regolatorio errato	Usare il riferimento primario e la procedura specifica della nave

Cosa controlla il PSCO

Lookout, safe speed, status in sight/not in sight, radar plotting, due rami di Rule 19(d), segnali Rule 35 e azioni Rule 19(e).

Suggerimenti operativi

Pronunciare separatamente port/forward e towards/abeam-abaft.
Non confondere radar detection con in sight.
Valutare la visibilità effettiva, non l'ora del giorno.

Checklist di preparazione

In sight status determinato
Safe speed ed engines ready
Radar plot stabile
No port turn forward salvo overtaking
No turn towards abeam/abaft
Rule 19(e) e Rule 35 pronte

FAQ

Rule 19 vieta ogni virata verso un target forward?

No. Per forward of the beam la cautela è evitare alteration to port, salvo overtaking.

E per un target abeam o abaft?

Evitare, per quanto possibile, alteration towards quella vessel.

Il buio basta per Rule 19?

No. Conta la restricted visibility effettiva e il fatto che le vessels non siano in sight.

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 31 agosto 2026 · impronta della pagina 5dbee1b67756