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Home › Navigation › Pilotage e Under Keel Clearance in Aree Ristrette
Guida operativa · Procedura operativa

Pilotage e Under Keel Clearance in Aree Ristrette

SOLAS V/34 impone il voyage plan; A.893(21) sviluppa il criterio UKC, mentre margine minimo e metodo derivano da autorità/porto, Company policy, dati correnti e procedure ship-specific.

pilotageunder keel clearancemanovramaster-pilot exchange

Spiegazione operativa

La presenza del pilot non solleva Master o OOW dai loro duties and obligations. UKC non deriva da una formula universale: il calcolo include, secondo applicabilità, draught, squat, density, tide e relativa incertezza, heel/list, wave response, charted-depth quality/CATZOC, survey/dredging allowance e limiti di porto/Company.

Riferimento normativo

SOLAS V/34: voyage plan. A.893(21): hazards, sufficient sea room e minimum UKC nelle aree critiche. A.960(23): il pilot non solleva Master/OOW dai loro duties and obligations.

Campo di applicazione

Passaggi pilotati e aree a profondità limitata. UKC minima e metodo seguono port/authority requirements, Company policy, ship-specific procedure e informazioni correnti.

Procedura / Come si compila

  1. Raccogliere chart, survey/dredging status, tide, density, meteo/mare e limiti nave.
  2. Applicare il metodo UKC approvato includendo i fattori pertinenti e le incertezze.
  3. Condividere nel MPX piano, limiti, abort points, tug/berth data e communication protocol.
  4. Master e bridge team monitorano pilot actions e UKC indipendentemente.
  5. Se margine o dati non sono sufficienti, ritardare o modificare il passaggio secondo la procedura.

Esempio pratico

Una profondità cartografata apparentemente adeguata non basta: CATZOC, tide uncertainty, squat, density e wave response possono consumare il margine previsto.

Cosa va tipicamente storto

Attribuire direttamente a SOLAS V/34 una formula UKC semplificata o trattare il pilot come trasferimento della responsabilità della nave.

Errori ricorrenti Mistake Library

ErroreConseguenzaCome evitarlo
Attribuire direttamente a SOLAS V/34 una formula UKC semplificata o trattare il pilot come trasferimento della responsabilità della nave.Decisione operativa o status regolatorio erratoUsare il riferimento primario e la procedura specifica della nave

Cosa controlla il PSCO

Voyage plan, MPX, metodo e minima UKC applicabili, qualità dei dati, monitoraggio indipendente e decisioni su abort/contingency.

Suggerimenti operativi

Checklist di preparazione

FAQ

SOLAS V/34 fissa una formula UKC?
No. Impone il voyage plan; A.893(21) tratta la clearance e il metodo concreto deriva dai requisiti applicabili.
Il pilot assume la responsabilità della navigazione?
No. La sua presenza non solleva Master o OOW dai loro duties and obligations.
Quali fattori usare?
Tutti quelli applicabili alla nave, rotta e qualità dei dati, secondo il metodo approvato.

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 31 agosto 2026 · impronta della pagina c89343daefe2