Venti schemi originali collegano decisioni, registri e responsabilità alle schede operative. I filtri aiutano a orientarsi; senza JavaScript tutti gli elementi restano visibili.
1 Ship Risk Profile: categoria e finestra d’ispezioneShip Risk Profile: categoria e finestra d’ispezione Parametri nave; Profilo di rischio; Finestra d’ispezione Parametri nave Profilo di rischio Finestra d’ispezione Ship Risk Profile: categoria e finestra d’ispezione Parametri nave; Profilo di rischio; Finestra d’ispezione Parametri nave Profilo di rischio Finestra d’ispezione Il profilo combina parametri della nave e storico; la finestra va verificata nel regime PSC applicabile.
Vai alla scheda → 2 Dal rapporto alla CAPA verificataDal rapporto alla CAPA verificata Segnalazione; Classifica nel SMS; Causa e azione; Verifica efficacia Segnalazione Classifica nel SMS Causa e azione Verifica efficacia Dal rapporto alla CAPA verificata Segnalazione; Classifica nel SMS; Causa e azione; Verifica efficacia Segnalazione Classifica nel SMS Causa e azione Verifica efficacia Incidente, near miss e non conformità sono classificati e riportati secondo il SMS della Compagnia.
Vai alla scheda → 3 Passage Planning berth-to-berthPassage Planning berth-to-berth Appraisal; Planning; Execution; Monitoring Appraisal Planning Execution Monitoring Passage Planning berth-to-berth Appraisal; Planning; Execution; Monitoring Appraisal Planning Execution Monitoring Ogni deviazione richiede riesame e monitoraggio del piano.
Vai alla scheda → 4 Ciclo del Planned Maintenance SystemCiclo del Planned Maintenance System Pianifica; Esegui; Registra; Riesamina Pianifica Esegui Registra Riesamina Ciclo del Planned Maintenance System Pianifica; Esegui; Registra; Riesamina Pianifica Esegui Registra Riesamina Scadenze, evidenze e feedback chiudono il ciclo di manutenzione.
Vai alla scheda → 5 Ispezioni del fondo: regimi distintiIspezioni del fondo: regimi distinti Nave da carico; 2 ispezioni / 5 anni; Una può essere in acqua; Condizioni dell’Amministrazione Nave da carico 2 ispezioni / 5 anni Una può essere in acqua Condizioni dell’Amministrazione Ispezioni del fondo: regimi distinti Nave da carico; 2 ispezioni / 5 anni; Una può essere in acqua; Condizioni dell’Amministrazione Nave da carico 2 ispezioni / 5 anni Una può essere in acqua Condizioni dell’Amministrazione Per le passeggeri vale il regime annuale dedicato; non applicare automaticamente lo schema cargo.
Vai alla scheda → 6 Ingresso in spazio confinatoIngresso in spazio confinato Valuta e autorizza; Testa atmosfera; Ventila e presidia; Monitora / interrompi Valuta e autorizza Testa atmosfera Ventila e presidia Monitora / interrompi Ingresso in spazio confinato Valuta e autorizza; Testa atmosfera; Ventila e presidia; Monitora / interrompi Valuta e autorizza Testa atmosfera Ventila e presidia Monitora / interrompi Uno spazio è enclosed quando ricorrono insieme aperture limitate, ventilazione inadeguata e assenza di occupazione continua; nel dubbio applicare l’approccio prudenziale.
Vai alla scheda → 7 Fuel changeover in ECAFuel changeover in ECA Calcola anticipo; Completa prima del confine; Registra data/ora/posizione; Verifica combustibile o equivalente Calcola anticipo Completa prima del confine Registra data/ora/posizione Verifica combustibile o equivalente Fuel changeover in ECA Calcola anticipo; Completa prima del confine; Registra data/ora/posizione; Verifica combustibile o equivalente Calcola anticipo Completa prima del confine Registra data/ora/posizione Verifica combustibile o equivalente Le registrazioni seguono MARPOL VI/14; un EGCS è un equivalente approvato, non una scorciatoia.
Vai alla scheda → 8 Assistenza rompighiaccioAssistenza rompighiaccio Avviso dell’autorità; Istruzioni di rotta; Comando nave; Aggiornamento operativo Avviso dell’autorità Istruzioni di rotta Comando nave Aggiornamento operativo Assistenza rompighiaccio Avviso dell’autorità; Istruzioni di rotta; Comando nave; Aggiornamento operativo Avviso dell’autorità Istruzioni di rotta Comando nave Aggiornamento operativo Usare avvisi vigenti per autorità, rotta e data: non esiste una frequenza settimanale universale.
Vai alla scheda → 9 HSSC, statutory e classeHSSC, statutory e classe Ciclo statutory; Autorizzazione bandiera/RO; Assegnazione surveyor; Evidenze separate Ciclo statutory Autorizzazione bandiera/RO Assegnazione surveyor Evidenze separate HSSC, statutory e classe Ciclo statutory; Autorizzazione bandiera/RO; Assegnazione surveyor; Evidenze separate Ciclo statutory Autorizzazione bandiera/RO Assegnazione surveyor Evidenze separate La stessa presenza può coprire più ambiti solo con autorizzazioni e assegnazioni corrette; classe e statutory restano distinti.
Vai alla scheda → 10 CII: dal rating all’azioneCII: dal rating all’azione Calcola CII; Assegna rating A–E; D×3 o E; Piano correttivo SEEMP Calcola CII Assegna rating A–E D×3 o E Piano correttivo SEEMP CII: dal rating all’azione Calcola CII; Assegna rating A–E; D×3 o E; Piano correttivo SEEMP Calcola CII Assegna rating A–E D×3 o E Piano correttivo SEEMP La soglia e il rating vanno verificati per l’anno di riferimento.
Vai alla scheda → 11 EmS e MFAGEmS e MFAG Identifica UN/classe; Consulta EmS Fire/Spillage; Consulta MFAG; Applica piano di emergenza Identifica UN/classe Consulta EmS Fire/Spillage Consulta MFAG Applica piano di emergenza EmS e MFAG Identifica UN/classe; Consulta EmS Fire/Spillage; Consulta MFAG; Applica piano di emergenza Identifica UN/classe Consulta EmS Fire/Spillage Consulta MFAG Applica piano di emergenza Se l’identità della sostanza non è risolta, fermare la selezione della risposta e verificare manifest e stivaggio.
Vai alla scheda → 12 Contabilizzazione passeggeriContabilizzazione passeggeri Registra imbarco; Aggiorna conteggio; Riconcilia manifest; Disponibile in emergenza Registra imbarco Aggiorna conteggio Riconcilia manifest Disponibile in emergenza Contabilizzazione passeggeri Registra imbarco; Aggiorna conteggio; Riconcilia manifest; Disponibile in emergenza Registra imbarco Aggiorna conteggio Riconcilia manifest Disponibile in emergenza Il numero presente a bordo deve essere riconciliato e accessibile alle funzioni previste dal piano.
Vai alla scheda → 13 Catena dell’energia di emergenzaCatena dell’energia di emergenza Blackout; Avvio fonte transitoria; Generatore emergenza; Carichi essenziali Blackout Avvio fonte transitoria Generatore emergenza Carichi essenziali Catena dell’energia di emergenza Blackout; Avvio fonte transitoria; Generatore emergenza; Carichi essenziali Blackout Avvio fonte transitoria Generatore emergenza Carichi essenziali Tempi, autonomia e carichi dipendono dal progetto e dai requisiti SOLAS applicabili.
Vai alla scheda → 14 Bunkeraggio: barriere nave–terminaleBunkeraggio: barriere nave–terminale Piano e comunicazioni; BDN e compatibilità; Trasferimento monitorato; Chiusura e registri Piano e comunicazioni BDN e compatibilità Trasferimento monitorato Chiusura e registri Bunkeraggio: barriere nave–terminale Piano e comunicazioni; BDN e compatibilità; Trasferimento monitorato; Chiusura e registri Piano e comunicazioni BDN e compatibilità Trasferimento monitorato Chiusura e registri Il campione MARPOL delivered si preleva quando applicabile; per gas/low-flashpoint verificare la Regola 18.5.2.
Vai alla scheda → 15 Cargo securing flowCargo securing flow Identifica unità e masse; Consulta CSM; Stiva e rizza; Ispeziona in viaggio Identifica unità e masse Consulta CSM Stiva e rizza Ispeziona in viaggio Cargo securing flow Identifica unità e masse; Consulta CSM; Stiva e rizza; Ispeziona in viaggio Identifica unità e masse Consulta CSM Stiva e rizza Ispeziona in viaggio Ogni modifica al piano richiede una nuova verifica della sistemazione e dei mezzi di rizzaggio.
Vai alla scheda → 16 Segregazione IMDGSegregazione IMDG Verifica UN e Proper Shipping Name; Determina classe/rischi sussidiari; Applica tabella segregazione; Verifica stivaggio finale Verifica UN e Proper Shipping Name Determina classe/rischi sussidiari Applica tabella segregazione Verifica stivaggio finale Segregazione IMDG Verifica UN e Proper Shipping Name; Determina classe/rischi sussidiari; Applica tabella segregazione; Verifica stivaggio finale Verifica UN e Proper Shipping Name Determina classe/rischi sussidiari Applica tabella segregazione Verifica stivaggio finale Se identità o classificazione restano irrisolte, interrompere il flusso e ottenere dati validati.
Vai alla scheda → 17 UTM: ciclo misura–decisioneUTM: ciclo misura–decisione Pianifica punti; Misura e valida; Confronta criteri; Ripara o monitora Pianifica punti Misura e valida Confronta criteri Ripara o monitora UTM: ciclo misura–decisione Pianifica punti; Misura e valida; Confronta criteri; Ripara o monitora Pianifica punti Misura e valida Confronta criteri Ripara o monitora Le misure devono essere tracciabili a punto, strumento e criterio di accettazione.
Vai alla scheda → 18 Condition of ClassCondition of Class Rilievo; Condizione emessa; Scadenza e responsabilità; Chiusura verificata Rilievo Condizione emessa Scadenza e responsabilità Chiusura verificata Condition of Class Rilievo; Condizione emessa; Scadenza e responsabilità; Chiusura verificata Rilievo Condizione emessa Scadenza e responsabilità Chiusura verificata La data di scadenza governa l’azione; la chiusura richiede evidenza accettata dalla società di classe.
Vai alla scheda → 19 EU ETS: perimetro geograficoEU ETS: perimetro geografico 100% intra-UE; 100% in porto UE; 50% extra-UE; Applica phase-in dell’anno 100% intra-UE 100% in porto UE 50% extra-UE Applica phase-in dell’anno EU ETS: perimetro geografico 100% intra-UE; 100% in porto UE; 50% extra-UE; Applica phase-in dell’anno 100% intra-UE 100% in porto UE 50% extra-UE Applica phase-in dell’anno Perimetro geografico e percentuale di phase-in sono due passaggi distinti e non vanno confusi.
Vai alla scheda → 20 Resilienza GNSSResilienza GNSS Rileva anomalia; Confronta fonti indipendenti; Passa a fallback; Registra e segnala Rileva anomalia Confronta fonti indipendenti Passa a fallback Registra e segnala Resilienza GNSS Rileva anomalia; Confronta fonti indipendenti; Passa a fallback; Registra e segnala Rileva anomalia Confronta fonti indipendenti Passa a fallback Registra e segnala Una seconda schermata GNSS non è necessariamente una fonte indipendente: usare sensori e metodi realmente separati.
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