Guida operativa · Procedura operativa

Musters dei Passeggeri Imbarcati: Prima della Partenza, non Più Entro 24 Ore

SOLAS distingue il muster dei nuovi passeggeri nei viaggi oltre 24 ore dal safety briefing nei viaggi di 24 ore o meno; la regola pertinente si applica anche agli imbarchi successivi.

SOLAS III/19muster passeggeriCosta Concordiasafety drill

Spiegazione operativa

Per viaggi nei quali i passeggeri sono programmati a bordo per più di 24 ore, SOLAS III/19.2.2 richiede il muster dei nuovi passeggeri prima o immediatamente alla partenza. Per viaggi di 24 ore o meno, III/19.2.3 richiede un safety briefing immediatamente prima o immediatamente dopo la partenza.

Riferimento normativo

SOLAS Regulation III/19, come emendata dalla Risoluzione MSC.350(92) (2013), in vigore dal 1° gennaio 2015: muster dei passeggeri appena imbarcati richiesto prima della partenza o immediatamente al momento della partenza, non più entro 24 ore come nella versione precedente della regola.

Campo di applicazione

A ogni porto d'imbarco si applica ai nuovi passeggeri il ramo pertinente alla durata programmata del viaggio: full muster oltre 24 ore; safety briefing per 24 ore o meno.

Procedura / Come si compila

Determinare la durata programmata a bordo.
Oltre 24 ore: radunare a bordo i nuovi passeggeri alle stazioni prima o immediatamente alla partenza.
Fino a 24 ore: impartire il safety briefing immediatamente prima o dopo la partenza.
Ripetere la misura pertinente per i passeggeri imbarcati in porti successivi.

Esempio pratico

Per un viaggio di tre giorni, i nuovi passeggeri partecipano al muster a bordo presso le stazioni prima o immediatamente alla partenza. Un'attività nel terminal può contribuire al briefing ma non sostituisce quel muster.

Cosa va tipicamente storto

L'incidente della Costa Concordia (2012) ha messo in luce come un intervallo di tempo troppo ampio tra imbarco e primo muster di sicurezza lasci i passeggeri esposti in caso di emergenza precoce nel viaggio: l'emendamento del 2013 ha eliminato strutturalmente questa finestra di rischio, spostando l'obbligo a prima della partenza.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Applicare ancora, per abitudine o formazione datata, la vecchia regola del muster 'entro 24 ore dalla partenza'	Non conformità a SOLAS III/19 come emendata dal 2015, con passeggeri privi di istruzioni di sicurezza per un tratto di navigazione	Aggiornare le procedure e la formazione dell'equipaggio alla regola vigente: muster prima della partenza o immediatamente al momento della partenza
Muster incompleto per i passeggeri con esigenze di assistenza particolare	Passeggeri vulnerabili privi di un piano di assistenza chiaro in caso di emergenza	Identificare e documentare le esigenze di assistenza durante il check-in, integrandole nel piano del muster

Cosa controlla il PSCO

I Port State Control Officer (PSCO) verificano la documentazione dei musters svolti per le partenze recenti e possono intervistare i passeggeri stessi, oltre all'equipaggio, sulla tempistica e il contenuto delle istruzioni di sicurezza ricevute.

Suggerimenti operativi

Non fare mai affidamento su procedure di bordo non aggiornate al requisito 2015: verifica che riportino esplicitamente 'prima della partenza o immediatamente al momento della partenza'.
Per itinerari con imbarchi multipli, assegna una responsabilità chiara su chi effettua il muster per ciascun nuovo gruppo di passeggeri.
Documenta sempre l'avvenuto muster con data, ora e riferimento alla partenza specifica.

Checklist di preparazione

Durata programmata verificata
Muster a bordo per viaggi oltre 24 ore
Briefing per viaggi fino a 24 ore
Nuovi passeggeri ai porti successivi inclusi

FAQ

Il full muster è richiesto per ogni partenza?

Non indistintamente. Oltre 24 ore si applica III/19.2.2; per 24 ore o meno si applica il safety briefing di III/19.2.3.

Argomenti correlati

Revisione redazionale del 9 agosto 2026 · impronta della pagina ea09afd9b18a