Guida operativa · Procedura operativa

Stabilità allo Stato di Danneggiamento delle Navi Ro-Ro Passeggeri (SOLAS 2020)

L'applicabilità SOLAS 2020 deriva da tre trigger alternativi; nei servizi regolari da o verso porti UE si aggiunge il regime della Direttiva 2003/25/CE modificata dalla Direttiva (UE) 2023/946.

SOLAS 2020damage stabilityRo-Ro passeggeriAccordo di Stoccolma

Spiegazione operativa

Il regime SOLAS 2020 si determina con tre trigger alternativi: building contract dal 1° gennaio 2020; in assenza, keel/similar stage dal 1° luglio 2020; delivery dal 1° gennaio 2024. Per servizi regolari da o verso porti UE, SOLAS e il regime UE si applicano cumulativamente secondo il ramo pertinente, non come scelta binaria.

Riferimento normativo

SOLAS Capitolo II-1, emendamenti SOLAS 2020, adottati con la risoluzione MSC.421(98) del 15 giugno 2017 ed entrati in vigore il 1° gennaio 2020: aumento dell'indice di suddivisione richiesto (R) e ricalcolo del fattore di sopravvivenza (s-factor) per gli scenari di allagamento negli spazi veicoli/spazi aperti di grandi dimensioni delle navi Ro-Ro passeggeri, a livello di standard globale comparabile all'Accordo di Stoccolma del 1996. La Regola II-1/1 sull'applicazione è stata emendata dalla ris. MSC.436(99) del 24 maggio 2018, anch'essa in vigore dal 1° gennaio 2020: le due risoluzioni vanno citate insieme. Il criterio di applicazione è quello della Regola II-1/1.1.1, e sono tre condizioni alternative: «for which the building contract is placed on or after 1 January 2020»; oppure, in assenza di contratto, «the keel of which is laid… on or after 1 July 2020»; oppure «the delivery of which is on or after 1 January 2024». Ne basta una. E il regime non riguarda le sole Ro-Ro: si applica a tutte le navi passeggeri, e alle navi da carico di lunghezza pari o superiore a 80 m per le Regole da 6 a 7-3.

Campo di applicazione

Verificare i tre trigger SOLAS. Per il regime UE distinguere nave nuova/esistente, servizio dopo il 5 dicembre 2024, eventuale precedente certificazione secondo la direttiva e capacità superiore o non superiore a 1.350 persone.

Procedura / Come si compila

Testare building contract, keel/similar stage e delivery: è sufficiente uno dei trigger pertinenti.
Applicare il regime internazionale SOLAS risultante.
Se il servizio è regolare da/per un porto UE, classificare nuova/esistente, data d'ingresso, certificazione precedente e soglia 1.350.
Applicare il ramo della Direttiva 2003/25/CE modificata senza ridurlo al solo Stockholm Agreement.

Esempio pratico

Una nave consegnata il 10 gennaio 2024 soddisfa il trigger delivery anche se gli altri dati sono anteriori. Se entra in servizio regolare UE, si determina inoltre il ramo UE in base a stato, data, certificazione precedente e capacità.

Cosa va tipicamente storto

Il disastro dell'MV Estonia, in cui la perdita del portellone di prua ha causato un rapido allagamento del ponte veicoli e l'affondamento della nave con la perdita di oltre 850 vite, resta il caso di riferimento che ha motivato sia l'Accordo di Stoccolma del 1996 sia, a distanza di oltre due decenni, l'innalzamento globale dello standard con SOLAS 2020.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Applicare i limiti operativi di carico di una nave gemella con data di chiglia diversa, assumendo che il regime di stabilità sia identico	Superamento dei limiti operativi reali della nave specifica, con margine di sicurezza allo stato di danneggiamento ridotto	Verificare sempre il regime di stabilità applicabile in base alla data di chiglia specifica della propria nave, non di una nave gemella
Modifiche strutturali agli spazi veicoli non seguite da una rivalutazione del calcolo di stabilità allo stato di danneggiamento	Documentazione di stabilità non più rappresentativa della configurazione reale della nave	Rivalutare sempre il calcolo di stabilità in caso di modifiche strutturali che alterano la suddivisione o gli spazi veicoli

Cosa controlla il PSCO

I Port State Control Officer (PSCO) possono verificare la coerenza tra la documentazione di stabilità allo stato di danneggiamento a bordo, il regime applicabile in base alla data di chiglia della nave, e i limiti operativi effettivamente rispettati nella distribuzione del carico.

Suggerimenti operativi

Conosci la data di chiglia esatta della tua nave: determina quale regime di stabilità allo stato di danneggiamento si applica, non l'anno di consegna o di entrata in servizio.
Non assumere che una nave gemella condivida automaticamente lo stesso regime di stabilità: verifica sempre la data di chiglia specifica.
Coordina ogni modifica strutturale agli spazi veicoli con una rivalutazione del calcolo di stabilità allo stato di danneggiamento.

Checklist di preparazione

Tre trigger SOLAS verificati
Regime internazionale determinato
Servizio UE verificato
Nuova/esistente e data d'ingresso identificate
Certificazione precedente e soglia 1.350 verificate

FAQ

La keel date determina da sola il regime?

No. Contract, keel/similar stage e delivery sono trigger alternativi.

SOLAS 2020 ha sostituito il regime UE?

No. Nei servizi nel campo della direttiva si applicano anche i requisiti UE del ramo pertinente.

Argomenti correlati

Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 19 agosto 2026 · impronta della pagina 2925796f4e12