Guida operativa · Certificazione e survey

Spessimetria (Ultrasonic Thickness Measurement, UTM)

Una lettura UTM è utile quando misura il materiale con un metodo adeguato e resta collegata a posizione, riferimento e condizioni. Il rapporto sostiene la valutazione dello scafo; il numero sul display non decide da solo l’accettazione.

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Spiegazione operativa

La spessimetria ultrasonora (UTM) stima lo spessore del materiale dal tempo impiegato dal segnale ultrasonoro a raggiungere una superficie di riflessione e tornare alla sonda. Per trasformare quel tempo in spessore servono velocità acustica del materiale e impostazioni coerenti con strumento, sonda e metodo. Il numero sul display non dimostra da solo una misura valida.

Nelle visite dello scafo, la lettura diventa utile quando è collegata a un elemento e una posizione identificati, alla condizione della superficie e al riferimento di spessore applicabile. Il rivestimento, una superficie irregolare o un segnale non adeguato possono influenzare la lettura; il metodo scelto deve tenerne conto. Evident: calibrazione; Evident: misure attraverso rivestimenti.

Passaggio	Domanda da chiarire
Misura	Quale materiale, sonda, modalità e verifica di calibrazione sono stati usati?
Tracciabilità	A quale lamiera o elemento e a quale posizione corrisponde la lettura?
Valutazione	Quale spessore di riferimento e quali criteri applicabili usa chi decide l’esito?

Una misura affidabile e un rapporto tracciabile sostengono la valutazione della struttura. Non equivalgono all’accettazione dello scafo né sostituiscono l’esame visivo e gli altri riscontri della visita.

Riferimento normativo

2011 ESP Code, come emendato, e Rules di classe applicabili. Le rinfusiere e petroliere nel campo SOLAS XI-1/2 seguono il pertinente regime ESP e le disposizioni di categoria; le UR Z10 non sono una tabella unica per ogni nave. Per le altre navi vanno identificati regime della visita e Rules pertinenti.

PR19 Rev.1 tratta il controllo delle misure nelle visite strutturali di classe richiamate e la riunione nelle visite intermedie/speciali pertinenti. La Recommendation 77 Rev.4 è una guida al controllo del processo: non va confusa con un limite di corrosione valido per tutti. IACS PR19; IACS Recommendation 77.

PR19 prevede una riunione di pianificazione prima delle misure, con surveyor, rappresentante della nave e impresa UTM. Concordare accessi, preparazione, criteri e comunicazione dei risultati; l’estensione finale e la posizione delle misure dipendono anche dalla visita generale degli spazi rappresentativi. IACS PR19.

Rendere ogni lettura riconducibile a zona ed elemento strutturale, con riferimento agli spessori e ai limiti applicabili. Segnalare subito risultati che possono richiedere ulteriori misure o riparazioni; non limitarsi a consegnare un rapporto aggregato a fine bacino. Le misure sostengono la decisione del surveyor, non la sostituiscono. IACS PR19: monitoring and reporting.

Nel campo del 2011 ESP Code, MSC.553(108), in vigore dal 1 gennaio 2026, aggiorna approvazione e audit delle imprese di spessimetria da parte dell’Amministrazione. Non introduce un numero universale di punti o una perdita ammessa unica. IMO MSC.553(108).

Campo di applicazione

La scheda riguarda misure dello scafo preparate e utilizzate nell’ambito della visita e della valutazione della struttura. L’estensione, le posizioni e i criteri dipendono da tipo/costruzione della nave, età e visita, zone, stato rilevato e Rules applicabili.

Identificare il riferimento corretto prima di confrontare i numeri: spessore originario o altro riferimento previsto, criteri di diminuzione/ricambio pertinenti e loro versione. “Corrosione sostanziale” è un termine del regime applicabile; non attribuirgli una percentuale universale. Il lettore non assume il ruolo dell’operatore qualificato o dell’autorità competente che valuta l’esito.

Procedura / Come si compila

Definire lavoro e riferimenti. Raccogliere piano della visita, disegni con elementi/spessori, precedenti rapporti e limiti applicabili. Concordare estensione iniziale, preparazione e comunicazione dei risultati con le persone competenti.
Predisporre accesso e identificazione. Rendere disponibili le zone in condizioni sicure secondo le procedure previste. Associare i punti a compartimento, elemento, ordinata o altro riferimento del disegno; descrivere superficie e rivestimento.
Verificare il metodo di misura. L’impresa incaricata identifica strumento, sonda, modalità e calibrazione/verifiche pertinenti a materiale e condizioni. Un controllo su spessore noto deve essere coerente con il metodo e le istruzioni applicabili.
Rilevare e chiarire le anomalie. Registrare letture e posizioni. Letture instabili, segnale dubbio o una zona non misurabile richiedono chiarimento; ripetere un numero non dimostra da solo che il metodo sia corretto. Segnalare subito i rilievi che possono richiedere estensione o riparazione.
Concordare il seguito della visita. Il surveyor finalizza le posizioni e l’estensione secondo i riscontri. Rendere esplicite misure aggiuntive, zone non completate e informazioni necessarie alla valutazione.
Verificare rapporto ed esito. Il rapporto deve consentire di ricostruire zone, elementi, riferimenti e risultati, con limitazioni e lavoro residuo. Confrontare preliminare e finale secondo il processo previsto e conservare la decisione competente, le riparazioni e la loro chiusura.

Esempio pratico

In una zona già identificata del fasciame, una lettura è insolitamente bassa rispetto ai riscontri vicini. Prima di interpretarla come perdita di materiale, l’operatore verifica posizione, superficie/rivestimento, segnale e impostazioni secondo il metodo. Il dato e i controlli eseguiti restano tracciabili.

Se il rilievo è confermato o restano dubbi significativi, viene comunicato al surveyor, che decide estensione degli accertamenti e seguito. Una nave da carico generale usa i criteri pertinenti alla propria visita: non riceve automaticamente la tabella di una rinfusiera Z10.2.

Cosa va tipicamente storto

Misure apparentemente ordinate possono non essere confrontabili quando cambiano posizione, riferimento strutturale, materiale o metodo senza documentarlo. Un valore può includere l’effetto del rivestimento, oppure un rapporto medio può nascondere una zona localmente deteriorata.

Altri errori sono limitarsi alle aree più accessibili, interpretare una lettura mancante come zero e consegnare soltanto un totale finale. Il processo deve rendere riconoscibili risultati, dubbi, zone non completate e comunicazioni all’ispettore.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Lettura senza posizione/elemento	Non è ripetibile né confrontabile con il disegno o una visita successiva.	Usare riferimenti strutturali e mappa dei punti coerenti.
Metodo non adatto a materiale o rivestimento	Il numero può non rappresentare lo spessore cercato.	Verificare modalità, sonda e calibrazione pertinenti; documentare limiti.
Rapporto medio che nasconde anomalie locali	La valutazione perde il dettaglio necessario.	Rendere tracciabili anomalie e distribuzione delle letture richieste.
Stesso limite o tabella per ogni nave	Diminuzione e accettazione sono valutate nel campo sbagliato.	Identificare Rules, categoria, visita e riferimento applicabili.
Firma del rapporto scambiata per chiusura della visita	Restano misure o riparazioni da completare.	Seguire valutazione competente, lavoro residuo ed esito registrato.

Cosa controlla il PSCO

Verificare rapporti UTM, tracciabilità delle aree, esiti della visita e riparazioni o condizioni ancora aperte. Un rapporto disponibile non dimostra che tutte le aree richieste siano state misurate né che lo scafo sia stato accettato.

Suggerimenti operativi

Preparare una convenzione di identificazione dei punti che possa essere ritrovata da un altro operatore, anche dopo riparazioni o rinnovi.
Tenere distinti dato misurato, spessore di riferimento, criterio applicabile e valutazione: sono informazioni collegate ma hanno ruoli diversi.
Comunicare i rilievi mentre il lavoro è in corso, così l’estensione necessaria può essere definita prima di perdere l’accesso alle zone.

Checklist di preparazione

Visita e criteri applicabili identificati.
Disegni, riferimenti strutturali e rapporti precedenti disponibili.
Impresa/personale idonei secondo il regime richiesto.
Accessi, superfici e rivestimenti considerati.
Strumento, sonda, modalità e verifiche registrati.
Letture, anomalie e zone residue localizzabili.
Rapporto ed esito competente, incluse riparazioni, seguiti fino a chiusura.

FAQ

Z10 vale per ogni nave?

No. Occorre identificare tipo/costruzione, regime e visita. Le pertinenti parti ESP/UR Z10 riguardano categorie determinate; per altre navi si applicano le Rules pertinenti della società di classe.

Substantial corrosion è universale?

No. Definizione, riferimenti e conseguenze seguono il regime applicabile. Una percentuale presa da un’altra categoria non decide l’estensione o l’accettazione di questa nave.

La stessa lettura ripetuta dimostra che la misura è corretta?

Dimostra una ripetizione nelle condizioni usate, non esclude un errore sistematico. Restano da verificare riferimento di posizione, materiale, sonda, modalità, calibrazione e condizione della superficie.

Si può ignorare la vernice e leggere il numero?

Il rivestimento può influenzare il risultato. L’operatore deve usare un metodo adatto allo strumento e alle condizioni, con verifiche e limitazioni documentate; non tutti i modi di misura eliminano lo stesso effetto.

Un rapporto UTM firmato equivale a scafo accettato?

No. Il rapporto documenta le misure. La valutazione competente deve considerare copertura, limiti e altri rilievi, e stabilire eventuali misure aggiuntive, riparazioni o condizioni della visita.

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