Guida operativa · Procedura operativa

Concentrated Inspection Campaigns (CIC)

Le campagne tematiche di ispezione rafforzata: come sapere in anticipo su cosa si concentreranno i Port State Control Officer (PSCO) nei prossimi mesi e prepararsi di conseguenza.

Paris MoUTokyo MOUCICCargo Securing

Spiegazione operativa

Le Concentrated Inspection Campaigns (CIC) sono campagne tematiche, condotte congiuntamente da più regimi PSC regionali (tipicamente Paris MoU e Tokyo MOU), che per un periodo di tre mesi concentrano l'attenzione degli ispettori su un'area specifica di conformità, in aggiunta alla normale ispezione. Le CIC vengono annunciate con anticipo, permettendo alle Compagnie di prepararsi specificamente sul tema scelto.

CIC 2026: la campagna congiunta Paris MoU/Tokyo MOU dal 1° settembre al 30 novembre 2026 è dedicata al Cargo Securing (rizzaggio del carico): i PSCO useranno un questionario standardizzato per verificare la conformità del Cargo Securing Manual, lo stato dell'attrezzatura di rizzaggio, i piani di stivaggio del carico e la competenza dell'equipaggio nelle procedure di rizzaggio, in aggiunta ai normali controlli.

Riferimento normativo

Le CIC sono condotte nell'ambito del Paris MoU e Tokyo MOU come programma congiunto periodico. Le date della campagna 2026 sono fissate dal comunicato congiunto Paris MoU / Tokyo MOU del 3 agosto 2026: dal 1° settembre al 30 novembre 2026, con una sola ispezione CIC per nave in ciascuna delle due regioni.

Le Regole sono due, non un capitolo. Il Cargo Securing Manual approvato è imposto dalla Regola SOLAS VI/5.6 — le unità di carico, container inclusi, devono essere caricate, stivate e assicurate per tutto il viaggio secondo il Manuale approvato dall'Amministrazione — e dalla Regola VII/5, che estende lo stesso obbligo alle merci pericolose in colli. Dire «Chapter VI/VII» non indica una Regola: sono queste due, e sono le stesse che il legislatore statunitense richiama in 33 CFR 97.100 — il quale però presuppone l'applicabilità SOLAS invece di definirla, e restringe il proprio campo alle navi di stazza lorda pari o superiore a 500 in viaggio internazionale per scelta di diritto interno: la soglia dei 500 non è di SOLAS.

L'obbligo generale sta un gradino sopra, nella Regola VI/5.1: carico, unità di carico e unità di trasporto, in coperta o sottocoperta, vanno caricati, stivati e assicurati in modo da prevenire, per quanto praticabile, danno o pericolo per la nave e per le persone a bordo e la perdita di carico fuori bordo. È la norma che il PSCO applica quando la carenza non riguarda il Manuale ma la pratica.

Gli strumenti non convenzionali. Il Codice CSS è la risoluzione A.714(17), come emendata; l'Annesso 13 (metodi per valutare l'efficacia dei sistemi di rizzaggio per carichi non standardizzati) è stato rivisto da MSC.1/Circ.1352/Rev.1. La preparazione del Manuale segue MSC.1/Circ.1353/Rev.2. Nessuno dei tre è una Convenzione: sono raccomandazioni che diventano vincolanti nella misura in cui il Manuale approvato le recepisce.

Campo di applicazione

Ogni nave soggetta a ispezione PSC nell'area dei regimi partecipanti durante il periodo della campagna; per il 2026, con particolare rilevanza per le navi portacontainer, general cargo e ro-ro dotate di Cargo Securing Manual.

Procedura / Come si compila

Verificare con anticipo il calendario e il tema della prossima CIC tramite le pubblicazioni ufficiali Paris MoU/Tokyo MOU.
Per la CIC 2026 (Cargo Securing): verificare che il Cargo Securing Manual a bordo sia la versione approvata e coerente con l'assetto attuale della nave.
Ispezionare lo stato dell'attrezzatura di rizzaggio (lashing), sostituendo componenti usurati o danneggiati prima del periodo della campagna.
Verificare la coerenza dei piani di stivaggio del carico con le procedure previste dal Cargo Securing Manual.
Formare l'equipaggio sulle procedure di rizzaggio specifiche, poiché la competenza pratica sarà oggetto di verifica diretta da parte dei PSCO.

Esempio pratico

Esempio di preparazione: nave portacontainer che, in vista della CIC Cargo Securing 2026, effettua una revisione completa dell'attrezzatura di lashing a bordo e un addestramento pratico dell'equipaggio di coperta sulle procedure del Cargo Securing Manual, con verifica interna un mese prima dell'avvio della campagna.

Cosa va tipicamente storto

Le CIC precedenti (ad esempio quella dedicata alla sicurezza antincendio) hanno mostrato risultati descritti dagli stessi organismi PSC come "soddisfacenti" nel complesso, ma con specifiche aree di debolezza ricorrenti concentrate proprio nei dettagli operativi (es. integrità delle porte tagliafuoco) più che nella sola presenza dell'equipaggiamento — un pattern che si ripete tipicamente in ogni CIC tematica.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Nessuna preparazione specifica in vista di una CIC annunciata	Ispezione più approfondita sul tema scoglie l'equipaggio impreparato	Monitorare il calendario CIC e avviare una preparazione mirata con alcuni mesi di anticipo
Cargo Securing Manual non aggiornato dopo modifiche all'assetto della nave	Deficiency nella campagna 2026 dedicata al Cargo Securing	Verificare la coerenza del manuale con l'assetto attuale prima dell'inizio della campagna
Formazione dell'equipaggio limitata alla teoria, senza verifica pratica delle procedure di rizzaggio	Competenza pratica insufficiente rilevata durante l'ispezione CIC	Includere sempre un addestramento pratico, non solo teorico, sulle procedure oggetto della campagna

Cosa controlla il PSCO

Durante una CIC, i PSCO utilizzano un questionario standardizzato aggiuntivo rispetto alla normale ispezione, concentrato specificamente sul tema della campagna; le deficiency rilevate nell'ambito della CIC vengono aggregate anche a livello statistico per orientare le future priorità regolatorie.

Suggerimenti operativi

Segna in calendario le date delle CIC annunciate e avvia la preparazione mirata con alcuni mesi di anticipo.
Per la CIC 2026, verifica ora lo stato del Cargo Securing Manual e dell'attrezzatura di rizzaggio, senza aspettare l'avvio della campagna.
Usa le CIC passate come indicatore di quali aree tematiche restano prioritarie anche dopo la fine della campagna specifica.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Calendario e tema della prossima CIC verificato in anticipo
Cargo Securing Manual aggiornato e coerente con l'assetto nave (CIC 2026)
Attrezzatura di rizzaggio ispezionata e in buono stato
Piani di stivaggio verificati secondo il Cargo Securing Manual
Equipaggio addestrato praticamente sul tema della campagna

FAQ

Cos'è una Concentrated Inspection Campaign?

Una campagna tematica di tre mesi, condotta congiuntamente da più regimi PSC regionali, che aggiunge un controllo standardizzato approfondito su un tema specifico alla normale ispezione PSC.

Qual è il tema della CIC 2026?

Cargo Securing (rizzaggio del carico), campagna congiunta Paris MoU/Tokyo MOU dal 1° settembre al 30 novembre 2026, con verifica di Cargo Securing Manual, attrezzatura di lashing, piani di stivaggio e competenza dell'equipaggio.

Le deficiency rilevate durante una CIC contano come deficiency PSC ordinarie?

Sì: le deficiency rilevate durante una CIC sono trattate a tutti gli effetti come deficiency PSC ordinarie, con le stesse conseguenze possibili (inclusa la detention se la gravità lo richiede), oltre a essere aggregate a livello statistico per la campagna stessa.

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