Guida operativa · Certificazione e survey

Codice IP: l'Industrial Personnel Safety Certificate

L’Industrial Personnel Safety Certificate e il Record of Equipment collegano il trasporto sicuro del personale industriale al regime della nave, alle dotazioni e al numero di persone imbarcate.

Codice IPIndustrial PersonnelSOLAS Capitolo XVoffshore wind

Spiegazione operativa

Il Codice IP affronta rischi specifici del trasporto e del trasferimento di personale destinato ad attività industriali offshore su altre navi o installazioni. Per preparare il viaggio occorre collegare il regime applicabile alla nave, le persone effettivamente imbarcate e le dotazioni e condizioni documentate. Il numero totale delle persone per cui la nave è certificata nel Record va distinto dal conteggio aggregato usato per l’applicabilità.

L’Industrial Personnel Safety Certificate è aggiuntivo ai pertinenti certificati SOLAS ed è accompagnato dal Record of Equipment. È rilasciato dalla bandiera o dalla RO autorizzata dopo la verifica prevista; validità, date dei survey ed endorsement sono armonizzati con i certificati SOLAS pertinenti. L’applicabilità richiede il conteggio aggregato di personale industriale, personale speciale e passeggeri, distinguendo le disposizioni transitorie.

Documento / riscontro	Come usarlo
Certificato IP	Identità, base applicabile XV/3, scadenza ed endorsement; confrontare il regime indicato con quello della nave.
Record of Equipment (Form IP)	Supplemento da mantenere unito al certificato: totale delle persone per cui è certificata la nave e dotazioni di salvataggio pertinenti.
Missione e personale	Elenco aggiornato con identità e categorie, conteggio aggregato, evidenze richieste e condizioni del trasferimento.

Riferimento normativo

MSC.521(106), SOLAS XV; MSC.527(106), IP Code, Part I/3.

SOLAS XV/2.3 definisce il conteggio aggregato e XV/3.2–3.4 le transizioni. IP Code I/3.5–3.6 e appendice collegano certificato, supplemento e certificati SOLAS; III/1–2 riguarda personale e trasferimento. Per navi già autorizzate prima del 1° luglio 2024 applicare le parti espressamente richiamate da XV/3.2 o 3.3, senza attribuire automaticamente l’intero regime delle nuove navi.

Campo di applicazione

Nel campo SOLAS dei viaggi internazionali: navi da carico e unità veloci da carico di almeno 500 GT costruite dal 1° luglio 2024 e oltre la soglia di 12 secondo il conteggio aggregato. Per le navi precedenti verificare SOLAS XV/3.2–3.4 e l’autorizzazione preesistente. Per viaggi nazionali o unità sotto 500 GT verificare l’applicazione decisa dalla bandiera.

Procedura / Come si compila

Calcolare il conteggio aggregato di IP, personale speciale e passeggeri, con non più di 12 passeggeri.
Verificare data di costruzione, tipo di nave/unità e autorizzazione preesistente della bandiera.
Per navi da carico costruite prima del 1° luglio 2024 e già autorizzate secondo le raccomandazioni IMO, applicare le disposizioni transitorie entro la prima visita intermedia o di rinnovo successiva a tale data, a seconda di quale avviene prima.
Per unità veloci da carico costruite prima del 1° luglio 2024 e già autorizzate secondo le raccomandazioni IMO, applicare le disposizioni transitorie entro la terza visita periodica o il primo rinnovo successivi a tale data, a seconda di quale avviene prima.
In assenza della precedente autorizzazione prevista da XV/3.4, completare conformità e certificazione prima del trasporto oltre la soglia di 12 secondo il conteggio aggregato.

Prima dell’imbarco riconciliare elenco delle persone, categorie e limiti con certificato e Record. Per il personale industriale rendere disponibili le evidenze pertinenti di idoneità e formazione; organizzare familiarizzazione sulla nave e sul trasferimento secondo il regime applicabile. Per il trasferimento in mare verificare anche procedure, condizioni ambientali e limiti operativi delle sistemazioni, senza trattare il certificato come autorizzazione a qualsiasi operazione.

Esempio pratico

Un’unità veloce da carico autorizzata prima del 1° luglio 2024 segue il termine della terza visita periodica o del primo rinnovo successivi a tale data, a seconda di quale avviene prima; non quello della prima intermedia o del rinnovo previsto per le navi da carico.

Su una nave nel campo di applicazione, 10 IP, 2 persone speciali e 1 passeggero danno un aggregato di 13, anche se gli IP sono soltanto 10. Verificare quindi il regime e i limiti della nave prima del trasporto; l’equipaggio rientra invece nel totale delle persone per cui le dotazioni sono dimensionate.

Cosa va tipicamente storto

Contare soltanto gli IP, dichiarare automaticamente cessata l’autorizzazione preesistente o applicare la stessa transizione alle navi da carico e alle unità veloci da carico.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Contare soltanto gli IP per decidere l’applicabilità	La soglia aggregata può essere superata senza individuare il regime richiesto prima del trasporto.	Sommare IP, personale speciale e passeggeri, mantenendo il limite di 12 passeggeri, e verificare ambito e documenti della nave.
Applicare al cargo la transizione delle unità veloci, o viceversa	La scadenza di adeguamento pertinente può essere mancata.	Documentare tipo, data di costruzione e autorizzazione preesistente, quindi usare il termine distinto di SOLAS XV/3.2 o 3.3.
Considerare il certificato sufficiente per ogni imbarco e trasferimento	Numero di persone, evidenze o condizioni operative possono non corrispondere all’assetto applicabile.	Riconciliare elenco, categorie e limiti con certificato/Record e verificare evidenze del personale e condizioni del trasferimento.

Cosa controlla il PSCO

Certificato IP valido e supplemento, coerenza con i certificati SOLAS, numero e categorie delle persone imbarcate e limiti autorizzati. Verificare inoltre le evidenze pertinenti di idoneità, formazione, familiarizzazione e sicurezza dei trasferimenti del personale, secondo il regime applicabile alla nave.

Suggerimenti operativi

Documentare la base della transizione, senza equiparare cargo e HSC.
Tenere aggiornati elenco delle persone, certificato e Record of Equipment.

Checklist di preparazione

Conteggio aggregato e limite passeggeri verificati
500 GT, data di costruzione e regime dei viaggi verificati
Autorizzazione preesistente documentata
Termine transitorio cargo verificato, se pertinente
Termine transitorio HSC verificato, se pertinente

FAQ

Si contano soltanto gli IP?

No. Il parametro è l’aggregato di IP, personale speciale e passeggeri; i passeggeri non possono superare 12.

L’autorizzazione preesistente cessa automaticamente?

No. Per le navi precedenti già autorizzate nelle condizioni previste, SOLAS XV stabilisce un termine di adeguamento distinto secondo il tipo di nave o unità.

Navi da carico e unità veloci da carico hanno lo stesso termine?

No. XV/3.2 usa la prima intermedia o il rinnovo; XV/3.3 la terza periodica o il primo rinnovo, dopo il 1° luglio 2024 e scegliendo quello che avviene prima.

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