Garbage Record Book

Il registro dei rifiuti di bordo, con soglie di applicazione recentemente estese e nuove Special Area attive dal 2025.

Spiegazione operativa

Il Garbage Record Book documenta lo scarico in mare (dove consentito) e la consegna a terra di tutte le categorie di rifiuti prodotti a bordo: plastica, residui alimentari, rifiuti domestici, oli da cucina, residui di carico, ceneri da incenerimento, rifiuti operativi, carcasse animali, attrezzi da pesca, rifiuti elettronici.

Aggiornamento normativo: dal 1° maggio 2024 la soglia di obbligatorietà è stata abbassata da 400 GT a 100 GT; dal 1° gennaio 2025 hanno preso effetto le prescrizioni di scarico dell’Annesso V per il Mar Rosso (Ris. MEPC.382(80)). Da notare l’asimmetria: sotto l’Annesso I la Special Area comprende Mar Rosso e Golfo di Aden (Ris. MEPC.381(80)), sotto l’Annesso V il solo Mar Rosso.

Riferimento normativo

Campo di applicazione

Ogni nave di 100 GT e oltre e ogni nave certificata a trasportare 15 o più persone, impiegate in viaggi verso porti o terminali offshore sotto la giurisdizione di un'altra Parte della Convenzione (MARPOL Annesso V, Regola 10.3), e ogni piattaforma fissa o galleggiante. È quest'ultimo criterio a tenere fuori dall'obbligo del registro il naviglio esclusivamente nazionale — proprio quello che l'abbassamento della soglia a 100 GT ha portato ai margini dell'ambito.

Il Garbage Management Plan ha un ambito più largo di quello del registro. Il filtro dei «viaggi verso porti di altra Parte» non vale per il piano: sta nella Regola 10.3, che è la disposizione sul Garbage Record Book. La Regola 10.2, che impone il piano, si applica a «Every ship of 100 gross tonnage and above, and every ship which is certified to carry 15 or more persons, and fixed or floating platforms», e basta: nessun filtro sui viaggi.

La conseguenza pratica riguarda il naviglio fra 100 e 400 GT, ed è l'opposto di quel che si crede: quelle navi sono dentro l'obbligo del piano dal 1° gennaio 2013, da quando la ris. MEPC.201(62) ha scritto la Regola 10.2 nella forma citata qui sopra. Il 1° maggio 2024 non le ha portate dentro il piano: le ha portate dentro il registro. Una nave di 100 GT che non esce mai dalle acque nazionali è fuori dall'obbligo del registro e dentro quello del piano, con responsabile designato e procedure scritte. Cercare a bordo il registro e non trovarlo può essere corretto; non trovare il piano non lo è mai.

Procedura / Come si compila

1. Categorizzare il rifiuto secondo le categorie MARPOL Annex V (plastica, alimentare, cucina, carico, ceneri, ecc.).
2. Verificare se lo scarico in mare è consentito per quella categoria e per quell'area. All'interno di una Special Area la Regola 6 consente lo scarico, sempre con nave in navigazione, di tre sole categorie. I residui alimentari, purché triturati o macinati fino a passare attraverso un vaglio con aperture non superiori a 25 mm, a non meno di 12 miglia nautiche dalla terra o dalla banchisa più vicina e non contaminati da altri rifiuti: i residui alimentari non triturati sono vietati. I residui di carico non recuperabili con i normali metodi di scarico, contenuti nell'acqua di lavaggio delle stive (Reg. 6.1.2), a condizione che non contengano sostanze classificate HME, che sia il porto di partenza sia quello successivo si trovino nella Special Area senza transito all'esterno, che non siano disponibili impianti di raccolta adeguati, e sempre a non meno di 12 miglia nautiche: i residui di carico a secco restano vietati. E i detergenti o additivi contenuti nell'acqua di lavaggio, alle stesse condizioni per le stive e, per ponte e superfici esterne, purché non dannosi per l'ambiente marino (Reg. 6.2). Tutto il resto si trattiene a bordo. Fuori dalle Special Area le distanze variano per categoria (Regola 4).
3. Registrare data, ora, posizione, categoria e quantità stimata per ogni scarico o consegna a terra.
4. Per la plastica, lo scarico in mare è vietato in ogni area dalla Regola 3. Il divieto non è però assoluto nel senso di non ammettere eccezioni: la Regola 7 contempla lo scarico necessario a garantire la sicurezza della nave e delle persone a bordo o a salvare vite in mare, la perdita accidentale conseguente ad avaria della nave o del suo equipaggiamento con adozione di tutte le precauzioni ragionevoli, e la perdita accidentale di attrezzi da pesca. Sono eccezioni da documentare, non opzioni operative — ed è la ragione per cui le perdite accidentali vanno comunque registrate nel Garbage Record Book.
5. Aggiornare il Garbage Management Plan quando cambia l'organizzazione di bordo o la tipologia di rifiuti gestiti.

Esempio pratico

Il punto 12°30'N 043°10'E non sta nel Golfo di Aden: il confine sud del Mar Rosso è la rhumb line fra «Ras si Ane (12°28.5' N, 043°19.6' E)» e «Husn Murad (12°40.4' N, 043°30.2' E)», e una longitudine di 043°10'E sta a ovest di entrambi gli estremi, cioè dalla parte del Mar Rosso. Il Golfo di Aden, del resto, sotto l'Annesso V non è Special Area affatto: lo è sotto il solo Annesso I.

La coordinata era comunque sbagliata, per un'altra ragione che nessuno aveva visto: cade a terra. Ras si Ane — Ras Siyyan — è il promontorio più orientale di quel tratto di costa gibutiana, e la costa da lì risale verso nord-ovest; un punto a pari latitudine e nove miglia più a ovest è nell'entroterra. Il calcolo si fa con la sola coordinata pubblicata dall'IMO e la direzione della costa, e lo dichiariamo come tale: non abbiamo aperto una carta nautica.

Esempio di voce, riscritto con una posizione al largo: "2026-07-18, ore 14:20, posizione 19°30'N 037°20'E (Mar Rosso, Special Area dell'Annesso V), residui alimentari triturati, 0,05 m³, distanza dalla terra più vicina misurata 6,2 miglia nautiche → scarico non consentito, poiché il regime Special Area della Regola 6 richiede non meno di 12 miglia nautiche dalla terra o dalla banchisa più vicina e nave in navigazione → rifiuto trattenuto a bordo per consegna a terra a Port Sudan."

La motivazione registrata conta quanto la decisione. Gli stessi residui alimentari triturati, scaricati con nave in navigazione oltre le 12 miglia, sarebbero stati consentiti anche dentro la Special Area e sarebbero stati registrati come scarico. Scrivere «scarico non consentito in Special Area» come motivazione generica enuncia una regola che non esiste e, in ispezione, dimostra che il criterio della distanza non è stato applicato.

Cosa va tipicamente storto

Errori ricorrenti Mistake Library

Cosa controlla il PSCO

Suggerimenti operativi

• Verifica se la tua nave rientra ora nell'obbligo del registro dopo l'abbassamento della soglia a 100 GT (dal 1° maggio 2024). Il piano, invece, le riguarda dal 1° gennaio 2013: se non c'è, manca da 11 anni.
• Tieni sempre sott'occhio le Special Area attive lungo la rotta: il Mar Rosso è Special Area dal 1° gennaio 2025.
• Non scaricare mai plastica in mare come scelta operativa; se si verifica una perdita accidentale o un'emergenza coperta dalla Regola 7, registrarla con causa e quantità stimata.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

• Garbage Management Plan presente e aggiornato
• Responsabile della gestione rifiuti designato
• Categorie di rifiuto correttamente distinte
• Nessuno scarico volontario di plastica; ogni perdita accidentale registrata come richiesto dalla Regola 10.3
• Consapevolezza delle Special Area lungo la rotta

FAQ

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 19 agosto 2026 · impronta della pagina 985dfc54c464