Bunker Delivery Note e Campionamento MARPOL
La BDN non è solo un documento di consegna: è la prova documentale che, insieme al campione MARPOL conservato a bordo, dimostra la conformità del combustibile per i successivi 12 mesi.
Spiegazione operativa
La Bunker Delivery Note (BDN) è un documento obbligatorio richiesto da MARPOL Annesso VI, Regulation 18, per ogni fornitura di combustibile: riporta nome e IMO number della nave, porto, data, nome del fornitore, tipo di prodotto, quantità, densità a 15°C e tenore di zolfo (% m/m). Va conservata a bordo per un minimo di 3 anni.
I campi dell'Appendice V sono dieci, e questa scheda ne elencava otto
L'Appendice V dell'Annesso VI, richiamata dalla Regola 18.5, oggi ha dieci voci: 1) nome e numero IMO della nave ricevente; 2) porto; 3) data di inizio della consegna; 4) nome, indirizzo e numero di telefono del fornitore; 5) nome del prodotto; 6) quantità in tonnellate metriche; 7) densità a 15°C (kg/m³); 8) tenore di zolfo (% m/m); 9) il flashpoint; 10) la dichiarazione firmata dal rappresentante del fornitore.
Il flashpoint è l'aggiunta più recente, ed è entrata in vigore il 1° maggio 2024 con la risoluzione MEPC.362(79), che ha inserito il nuovo item 9 e rinumerato la dichiarazione come item 10. Il testo chiede «The flashpoint (°C) specified in accordance with standards acceptable to the Organization, or a statement that the flashpoint has been measured at or above 70ºC».
La dichiarazione del fornitore (item 10, nella forma introdotta dalla risoluzione MEPC.286(71)) non è una formalità: è «A declaration signed and certified by the fuel oil supplier's representative that the fuel oil supplied is in conformity with regulation 18.3 of this Annex and that the sulphur content of the fuel oil supplied does not exceed» uno fra tre valori, da spuntare — il limite globale della Regola 14.1, il limite ECA della Regola 14.4, oppure un valore specificato dall'acquirente, quest'ultimo solo se il combustibile è destinato all'uso con un metodo equivalente della Regola 4 o in una sperimentazione esentata ai sensi della Regola 3.2. Una BDN senza la casella spuntata è una BDN incompleta.
Limite dichiarato: le voci da 1 a 8 non siamo riusciti a trascriverle da un PDF IMO — i documenti che contengono l'Appendice V si aprono ma vengono troncati prima delle appendici, e la sola trascrizione integrale che abbiamo trovato sta su un portale di ricomposizione normativa anteriore al maggio 2024. Le riportiamo quindi come enumerazione, non come citazione. Gli item 9 e 10 sono invece letti sui testi delle due risoluzioni emendative.
E il campione che il PSCO preleva davvero non è quello della BDN
Il campione di consegna è il più noto, ma non è quello che un ispettore preleva materialmente durante una verifica sul tenore di zolfo. I campioni sono tre, e hanno regimi diversi.
Il MARPOL delivered sample è quello della Regola 18.8.1, sigillato alla consegna e conservato a bordo. L'in-use sample è «a sample of fuel oil in use on a ship»: si preleva dal punto di prelievo designato, a valle della cassa di servizio, e le linee guida sono nella MEPC.1/Circ.864/Rev.1, le «2019 Guidelines for on board sampling for the verification of the sulphur content of the fuel oil used on board ships». L'onboard sample è «a sample of fuel oil intended to be used or carried for use on board that ship», cioè il combustibile ancora in cassa: linee guida nella MEPC.1/Circ.889.
Il punto di prelievo è un obbligo di installazione, con una scadenza già passata. La risoluzione MEPC.324(75), in vigore dal 1° aprile 2022, ha aggiunto alla Regola 14 quattro paragrafi. Il 14.10: «For each ship subject to regulations 5 and 6 of this Annex, sampling point(s) shall be fitted or designated for the purpose of taking representative samples of the fuel oil being used on board the ship». Il 14.11 dà la scadenza per le navi preesistenti: «For a ship constructed before 1 April 2022, the sampling point(s) referred to in paragraph 10 shall be fitted or designated not later than the first renewal survey … on or after 1 April 2023». Il 14.12 esclude i sistemi di servizio dei combustibili a basso punto di infiammabilità. Il 14.13 dice che l'autorità competente usa quel punto per verificare la conformità, «as expeditiously as possible without causing the ship to be unduly delayed».
Ogni BDN deve essere accompagnata da un campione rappresentativo del combustibile fornito, il cosiddetto campione MARPOL: volume non inferiore a 600 ml (MSC-MEPC.2/Circ.18, che revoca la MEPC.182(59); il volume non è fissato dalla Regola 18), etichettato con le stesse informazioni della BDN, conservato a bordo per almeno 12 mesi dalla consegna e comunque fino al consumo sostanziale del combustibile: i dodici mesi sono un minimo, non un’alternativa che si esaurisce prima (Reg. 18.8.1). Il campione è prelevato durante la consegna a cura del fornitore, in presenza del rappresentante della nave, e sigillato subito; una volta sigillato serve alla verifica di conformità da parte della competente autorità, secondo la procedura dell’Appendice VI di MARPOL Annesso VI — nella pratica, il Port State Control o l’Amministrazione di bandiera, che però sono i casi tipici e non un elenco chiuso. Per le contestazioni commerciali si usano i campioni commerciali, non quello MARPOL.
Che cosa ha fatto davvero la MEPC.385(81), e che cosa non ha fatto
La MEPC.385(81) — sottotitolo per esteso «Low-flashpoint fuels and other fuel oil related issues, marine diesel engine replacing steam system, accessibility of data and inclusion of data on transport work and enhanced granularity in the IMO Ship Fuel Consumption Database (IMO DCS)», in vigore dal 1° agosto 2025 — emenda, in quest'ordine, la Regulation 2, la Regulation 13, la Regulation 14, la Regulation 18, la Regulation 27, l'Appendice I e l'Appendice IX, quest'ultima sostituita per intero; alla Regola 27 aggiunge i nuovi paragrafi 27.14 e 27.15 dopo il paragrafo 13. Sul versante della BDN, estende la Regola 18 ai combustibili gassosi e a basso punto di infiammabilità. Aggiunge la nuova Regola 18.4 — «This regulation does not apply to coal in its solid form or nuclear fuels. Paragraphs 5.1, 8.1 and 8.2 of this regulation do not apply to a low-flashpoint fuel or a gas fuel» — e sdoppia il paragrafo 5 in 18.5.1 e 18.5.2, con un contenuto ridotto della BDN per quei combustibili: gli item da 1 a 6 dell'Appendice V, più densità con il metodo di prova appropriato al tipo di combustibile e tenore di zolfo.
Il flashpoint nella BDN non viene da qui. Viene dalla MEPC.362(79), in vigore dal 1° maggio 2024, quindi quindici mesi prima. Il rilievo che lo attribuiva alla 385(81) è infondato, e la distinzione conta: chi cerca il flashpoint nella risoluzione sbagliata conclude che non sia ancora obbligatorio.
E c'è un filone SOLAS che scade il 1° gennaio 2026. La risoluzione MSC.520(106) emenda la Regola SOLAS II-2/4.2.1 aggiungendo che «ships carrying oil fuel shall prior to bunkering be provided with a declaration signed and certified by the oil fuel supplier's representative, that the oil fuel to be supplied is in conformity with paragraph 2.1 of this regulation, and the test method used for determining the flashpoint». È una dichiarazione preventiva, da avere prima del bunkeraggio, distinta dalla voce che comparirà poi sulla BDN. Due obblighi, due momenti, due Convenzioni.
Riferimento normativo
MARPOL Annesso VI, Regulation 18 (qualità del combustibile e Bunker Delivery Note) e Regulation 14 (SOx e tenore di zolfo); procedura di verifica del campione secondo l'Appendice VI; emendamenti MEPC.385(81), in vigore dal 1° agosto 2025, che emendano le Regole 2, 13, 14, 18 e 27, l'Appendice I e l'Appendice IX (sostituita per intero) e, sul versante della BDN, estendono la Regola 18 ai combustibili gassosi e a basso punto di infiammabilità (nuove Reg. 18.4, 18.5.1 e 18.5.2; la 18.5.1 fissa il campo di applicazione rinviando alle Regole 5 e 6). Il flashpoint nell'Appendice V è invece la ris. MEPC.362(79), in vigore dal 1° maggio 2024. Campionamento del combustibile in uso: ris. MEPC.324(75), Regole 14.10–14.13, in vigore dal 1° aprile 2022, con punti di prelievo installati o designati entro il primo renewal survey dal 1° aprile 2023; linee guida MEPC.1/Circ.864/Rev.1 per l'in-use e MEPC.1/Circ.889 per l'onboard. Dichiarazione preventiva del flashpoint: SOLAS II-2/4.2.1 come emendata dalla ris. MSC.520(106), in vigore dal 1° gennaio 2026.
Campo di applicazione
Le navi soggette alle Regole 5 e 6 dell'Annesso VI — cioè quelle di 400 GT e oltre — quando ricevono combustibile. La nuova Regola 18.5.1, introdotta dalla MEPC.385(81), dice: «For each ship subject to regulations 5 and 6 of this Annex, details of fuel oil delivered to and used on board that ship shall be recorded by means of a bunker delivery note that shall contain at least the information specified in appendix V to this Annex». Una nave di 300 GT è soggetta all'Annesso VI, ma non alla Regola 18.5.1.
Procedura / Come si compila
- Verificare, prima del bunkeraggio, che il fornitore sia autorizzato e che la BDN prevista riporti tutti i campi richiesti dalla Regulation 18.
- Prelevare il campione MARPOL alla manifold di ingresso della nave ricevente, con prelievo continuo a goccia per tutta la durata del bunkeraggio, in volume non inferiore a 600 ml. Il punto di prelievo è ciò che decide una contestazione di qualità: solo lì il campione riflette il combustibile entrato prima della miscelazione con il ROB.
- Sigillare ed etichettare il campione con tutte le informazioni prescritte da MSC-MEPC.2/Circ.18: identificazione della nave e della fornitura, luogo e metodo di campionamento, periodo del prelievo, rappresentanti delle parti con le rispettive firme, e identificativo del sigillo. Non trascrivere i campi della BDN al posto dell'etichetta: densità e tenore di zolfo appartengono alla nota di consegna, l'etichetta serve a identificare il campione e a documentarne la custodia.
- Archiviare BDN e campione in un luogo sicuro e tracciabile a bordo, mantenendo il campione sotto il controllo della nave finché il combustibile non sia sostanzialmente consumato e comunque per non meno di 12 mesi dalla consegna. Le due condizioni valgono insieme: i dodici mesi non bastano se il combustibile è ancora a bordo.
- Conservare la BDN per un minimo di 3 anni, anche dopo il consumo del combustibile, secondo il requisito documentale generale.
Esempio pratico
Esempio di verifica: al termine del bunkeraggio, il Direttore di Macchina controlla che la BDN riporti correttamente il tenore di zolfo dichiarato, coerente con la zona operativa (ECA o meno), e verifica che il campione MARPOL sia stato prelevato, sigillato ed etichettato correttamente prima di archiviarlo.
Cosa va tipicamente storto
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Campione MARPOL non prelevato o prelevato con procedura non tracciabile | Impossibilità di dimostrare la conformità del combustibile in caso di controllo successivo | Prelevare sempre il campione secondo una procedura tracciabile e documentata, con testimoni se possibile |
| BDN archiviata per meno dei 3 anni richiesti o smarrita prima della scadenza | Deficiency PSC per documentazione mancante | Archiviare sistematicamente ogni BDN per almeno 3 anni, con un sistema di tracciamento centralizzato |
| Campione conservato meno dei 12 mesi richiesti, o consumato/gettato prematuramente | Impossibilità di verifica in caso di ispezione o contestazione | Conservare il campione per almeno 12 mesi dalla consegna, anche se il combustibile è già stato consumato |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Prelevare il campione MARPOL sempre con una procedura tracciabile, idealmente alla presenza di più persone.
- Archiviare BDN e campioni con un sistema centralizzato che segnali automaticamente le scadenze di conservazione.
- Verificare la coerenza tra il tenore di zolfo dichiarato in BDN e la zona operativa prevista, non solo al momento del bunkeraggio.
Checklist di preparazione
Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.
- BDN completa di tutti i campi richiesti dalla Regulation 18
- Campione MARPOL prelevato, etichettato e sigillato correttamente
- Campione conservato per almeno 12 mesi dalla consegna
- BDN archiviata per almeno 3 anni
- Tenore di zolfo dichiarato verificato rispetto alla zona operativa
FAQ
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