Registro delle correzioni

Ogni correzione sostanziale applicata alla piattaforma, con la data, la scheda interessata e la ragione. Il badge in home dice «aperto alle correzioni»: questa pagina è ciò che lo rende verificabile.

9 agosto 2026 — revisione tecnica indipendente

Una revisione tecnica indipendente della piattaforma ha prodotto 117 osservazioni. Le correzioni qui sotto sono quelle che toccano la sostanza normativa: una citazione errata, un campo di applicazione errato, una regola enunciata male o una confusione fra i regimi Port State Control, ISM e Classe. Ognuna è stata verificata sulla fonte prima di essere applicata; dove la revisione è risultata errata, non è stata fatta alcuna modifica.

1. MSC.520(108) → MSC.520(106)
   La risoluzione che emenda il Capitolo II-2 SOLAS sulla dichiarazione del punto di infiammabilità è stata adottata dal MSC 106 (10 novembre 2022). La data di entrata in vigore già indicata, 1 gennaio 2026, è confermata dalla MGN 713 dell'MCA. — vai alla scheda
2. SOLAS III/19.3.5 → III/19.3.6
   Il drill di ingresso e soccorso in spazi chiusi introdotto dalla risoluzione MSC.350(92), in vigore dal 1 gennaio 2015, è il paragrafo 19.3.6. Corretto in tutti gli 8 punti, compresa la tabella della PSC Knowledge Base e il quiz del Learning Center. — vai alla scheda
3. SOLAS III/28: pick-up area e landing area
   La III/28.1 impone la pick-up area su tutte le ro-ro passeggeri senza soglia di lunghezza; la III/28.2 impone la landing area sulle navi passeggeri di 130 m e oltre costruite dal 1 luglio 1999, senza requisito ro-ro. Le navi da crociera risultavano erroneamente escluse. — vai alla scheda
4. Green Passport: è l'IHM, non l'IRRC
   Il green passport è il nome tradizionale dell'Inventory of Hazardous Materials (IMO Guidelines on Ship Recycling, ris. A.962(23)), non dell'International Ready for Recycling Certificate. — vai alla scheda
5. Renewal Survey: regola di datazione, non limite di anticipo
   La Regola SOLAS I/14 non fissa una data più anticipata per il renewal survey. Completato entro i tre mesi precedenti la scadenza, il nuovo certificato conserva la scadenza originale; completato prima, il ciclo quinquennale riparte dalla data di completamento. — vai alla scheda
6. Oil Record Book: applicabilità, codice F, formato voci, tempistica
   Applicabilità riportata alla Regola 17.1 (petroliere 150 GT, altre navi 400 GT; il separatore acque oleose non è un criterio); il codice F è la condizione dell'apparecchiatura di filtrazione, l'ODMCS appartiene alla Parte II; l'esempio pratico usa ora i numeri di voce dell'Appendice III (C: 11-12, F: 19-21, H: 26); la registrazione è «senza indugio» secondo la Regola 17.3, rimosse le tolleranze di 24 ore e «giorno stesso». — vai alla scheda
7. Sentina: Regola 14 e arresto automatico
   La Regola 14 si intitola Oil filtering equipment; il dispositivo di arresto automatico è prescritto per le navi di 10.000 GT e oltre. Aggiunta la condizione della Regola 15 che la nave sia in navigazione. — vai alla scheda
8. Garbage: viaggio internazionale, plastica, Special Area
   Reinserito il criterio della Regola 10.3 dei viaggi verso porti sotto la giurisdizione di un'altra Parte; il divieto sulla plastica è enunciato insieme alle eccezioni della Regola 7; in Special Area i residui alimentari triturati sono ammessi con nave in navigazione a non meno di 12 miglia nautiche, e l'esempio pratico riporta ora la motivazione corretta della ritenzione. — vai alla scheda
9. Liquami: condizioni della Regola 11.1.1
   Aggiunte le condizioni che non dipendono dalla distanza: nave in navigazione e scarico a regime moderato approvato dall'Amministrazione, non meno di 4 nodi per le navi con serbatoio di raccolta. Rimosso «sempre permesso»; la MEPC.227(64) vale per gli impianti installati dal 1 gennaio 2016. — vai alla scheda
10. ISM: definizione di non conformità e ruolo del PSC
    La definizione riporta ora l'evidenza oggettiva del paragrafo 1.1.9 e i due elementi operativi della major non-conformity (1.1.10); la «minore» è presentata come prassi, non come categoria del Codice. Il Port State Control è stato rimosso dalle fonti di non conformità: emette deficiency con action code. — vai alla scheda
11. CAPA: azione correttiva ISM e prassi ISO
    Il Codice ISM richiede l'azione correttiva (Sezione 9.2). La preventive action e l'acronimo CAPA vengono dalla ISO 9001, che l'ha eliminata nel 2015: sono presentati come scelta della Compagnia, non come obbligo. Corretta di conseguenza la flash card del Learning Center. Il paragrafo ISM 1.2.3.2 è stato corretto in 1.2.2.2, qui e nella scheda sul cyber risk. — vai alla scheda
12. Dato DNV: perimetro della flotta classificata
    Le 64 detention del primo trimestre 2026 riguardano la flotta classificata DNV, come dichiara la fonte. Il perimetro è stato ripristinato ovunque e il dato spostato fuori dal Riferimento normativo: la pubblicazione commerciale di un ente di classe è una fonte statistica, non uno strumento normativo. — vai alla scheda
13. Tasso di detention Paris MoU: regionale, non globale
    Il 4,18% del 2025 è il tasso regionale del Paris MoU, accanto al 6,78% Black Sea, 4,38% Indian Ocean e 3,53% Tokyo. Corretto nella PSC Knowledge Base, in Regulatory Updates e nel quiz. — vai alla scheda
14. Net-Zero Framework: non adottato
    La sessione straordinaria dell'ottobre 2025 ha rinviato la decisione di dodici mesi; la sessione straordinaria ripresa è fissata al 4 dicembre 2026, subito dopo il MEPC 85 (30 novembre-3 dicembre 2026). Prima dell'adozione non esiste una data di entrata in vigore. — vai alla scheda
15. ECA Nord-Est Atlantico: entrata in vigore e applicazione
    Gli emendamenti entrano in vigore il 1 settembre 2027; i limiti SOx e PM si applicano dal 1 settembre 2028, dodici mesi dopo; i NOx Tier III seguono il principio delle tre date. — vai alla scheda
16. SOLAS III/19.3.2: ambito dei drill
    Ogni membro dell'equipaggio partecipa ogni mese ad almeno un abandon ship drill e a un fire drill, su ogni nave cui si applica il Capitolo III, non solo sulle navi da carico. Le due esercitazioni sono distinte e si registrano separatamente: corretto di conseguenza il titolo della checklist. — vai alla scheda
17. Lessico dei tre regimi
    L'intestazione ricorrente «Osservazioni PSC» è diventata «Cosa controlla il PSCO» su 402 pagine: nel regime Port State Control l'esito è la deficiency, mentre observation appartiene agli audit ISM e alle ispezioni SIRE. SIRE e CDI impiegano inspectors, non auditors; il TMSA è l'autovalutazione della Compagnia, non un'ispezione. Le Amministrazioni di bandiera impiegano surveyors; il surveyor di classe emette Conditions of Class, recommendations o memoranda, non observations. Special Survey e Renewal Survey sono due regimi, non sinonimi.
18. Terminologia italiana
    «Operazione con olio» è diventata «operazione con idrocarburi», il termine dell'Annesso I MARPOL; «organizzazione riconosciuta» è diventata «organismo riconosciuto», la dizione del Regolamento (CE) 391/2009 e della Direttiva 2009/15/CE. «Paris MOU» è ora scritto «Paris MoU», come lo scrive il Segretariato di Rotterdam.
19. Permesso di lavoro: prassi, non prescrizione IMO
    Nessuno strumento IMO fissa una validità massima per un permesso di lavoro: i valori di 12 e 24 ore vengono da ISGOTT, dai codici di settore e dalla procedura SMS della Compagnia, e sono ora presentati come tali. — vai alla scheda
20. IACS Rec. 133: natura ed esclusioni
    Aggiunti titolo e data della Recommendation (novembre 2013), la sua natura non vincolante di schema pilota tripartito e le esclusioni che cambiano la decisione: navi passeggeri, High Speed Craft e navi soggette all'Enhanced Survey Programme non sono ammesse. — vai alla scheda

Come segnalare un errore

Scrivere a info@superbaknowledge.org indicando la scheda e il punto contestato. Le correzioni che toccano la sostanza normativa vengono registrate in questa pagina con la loro data.